Tsunoda moet Spanish Grand Prix vanuit pitlane starten na parc fermé-overtreding
📱 Download de F1Head app voor sneller F1 nieuws!
CONTENT:
Red Bull Racing overtreedt parc fermé-reglement
De stewards van de Spaanse Grand Prix hebben Oracle Red Bull Racing op de vingers getikt voor het doorvoeren van ongeoorloofde wijzigingen aan de auto van Yuki Tsunoda tijdens parc fermé. Het team paste zowel de ophanging als de specificatie van de voorvleugel aan van auto nummer 22, wat een schending vormt van artikel 40.9 van het FIA Formule 1 Sportreglement.
De overtreding werd om 11:40 uur vastgesteld door de Technische Commissaris tijdens de kwalificatiesessie. Als gevolg van deze regelschending moet Tsunoda de race van zondag vanuit de pitlane starten, ongeacht zijn kwalificatiepositie.
Dubbele overtreding zorgt voor pitlane-start
Volgens het officiële stewardsdocument heeft Red Bull Racing twee afzonderlijke wijzigingen doorgevoerd. Ten eerste werd de setup van de ophanging aangepast terwijl de auto onder parc fermé stond. Deze actie was niet in overeenstemming met de geldende regelgeving en leidde direct tot de sanctie.
Daarnaast wijzigde het team ook de specificatie van de achtervleugel. Hoewel deze aanpassing werd goedgekeurd door de Technische Commissaris conform artikel 40.3 van het reglement, bleek de gemonteerde onderdelen van een andere specificatie te zijn dan toegestaan, wat opnieuw artikel 40.9 schendt.
Parc fermé-regels onder de loep
Het parc fermé-reglement is een fundamenteel onderdeel van de Formule 1-regelgeving dat teams beperkt in welke wijzigingen zij mogen doorvoeren aan hun auto’s tussen kwalificatie en race. Deze regels zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat teams niet kunnen profiteren van uitgebreide setup-wijzigingen nadat de kwalificatieprestaties bekend zijn.
Artikel 40.9 van het FIA Formule 1 Sportreglement stelt duidelijke beperkingen aan wat teams mogen aanpassen zodra parc fermé van kracht wordt. Overtredingen van deze regels resulteren vrijwel altijd in een pitlane-start, ongeacht de ernst van de wijziging.
Impact op Tsunoda’s race
Voor Yuki Tsunoda betekent deze straf een aanzienlijke achterstand voordat de race überhaupt begint. Een start vanuit de pitlane houdt in dat hij pas mag wegrijden nadat het hele veld de startlijn is gepasseerd, wat hem automatisch laatste plaatst aan het begin van de Grand Prix van Spanje.
Het incident toont aan hoe strikt de FIA toeziet op de naleving van technische reglementen, zelfs wanneer teams goedkeuring lijken te hebben voor bepaalde wijzigingen. De stewards benadrukten in hun uitspraak dat hun beslissingen onafhankelijk van de FIA worden genomen en uitsluitend gebaseerd zijn op de relevante reglementen en het gepresenteerde bewijs.
Recht op beroep
Oracle Red Bull Racing heeft het recht om tegen deze beslissing in beroep te gaan conform artikel 15 van de FIA Internationale Sportcode en hoofdstuk 4 van de FIA Juridische en Disciplinaire Regels, mits dit binnen de gestelde termijnen gebeurt.
De beslissing werd om 12:42 uur bekendgemaakt door het stewardspanel bestaande uit Nish Shetty, Matthew Selley, Vitantonio Liuzzi en David Domingo, gebaseerd op het rapport van de Technische Commissaris.
Het volledige officiële document is hier te raadplegen op de FIA-website.
Red Bull Racing overtreedt parc fermé-reglement
De stewards van de Spaanse Grand Prix hebben Oracle Red Bull Racing op de vingers getikt voor het doorvoeren van ongeoorloofde wijzigingen aan de auto van Yuki Tsunoda tijdens parc fermé. Het team paste zowel de ophanging als de specificatie van de voorvleugel aan van auto nummer 22, wat een schending vormt van artikel 40.9 van het FIA Formule 1 Sportreglement.
De overtreding werd om 11:40 uur vastgesteld door de Technische Commissaris tijdens de kwalificatiesessie. Als gevolg van deze regelschending moet Tsunoda de race van zondag vanuit de pitlane starten, ongeacht zijn kwalificatiepositie.
Dubbele overtreding zorgt voor pitlane-start
Volgens het officiële stewardsdocument heeft Red Bull Racing twee afzonderlijke wijzigingen doorgevoerd. Ten eerste werd de setup van de ophanging aangepast terwijl de auto onder parc fermé stond. Deze actie was niet in overeenstemming met de geldende regelgeving en leidde direct tot de sanctie.
Daarnaast wijzigde het team ook de specificatie van de achtervleugel. Hoewel deze aanpassing werd goedgekeurd door de Technische Commissaris conform artikel 40.3 van het reglement, bleek de gemonteerde onderdelen van een andere specificatie te zijn dan toegestaan, wat opnieuw artikel 40.9 schendt.
Parc fermé-regels onder de loep
Het parc fermé-reglement is een fundamenteel onderdeel van de Formule 1-regelgeving dat teams beperkt in welke wijzigingen zij mogen doorvoeren aan hun auto’s tussen kwalificatie en race. Deze regels zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat teams niet kunnen profiteren van uitgebreide setup-wijzigingen nadat de kwalificatieprestaties bekend zijn.
Artikel 40.9 van het FIA Formule 1 Sportreglement stelt duidelijke beperkingen aan wat teams mogen aanpassen zodra parc fermé van kracht wordt. Overtredingen van deze regels resulteren vrijwel altijd in een pitlane-start, ongeacht de ernst van de wijziging.
Impact op Tsunoda’s race
Voor Yuki Tsunoda betekent deze straf een aanzienlijke achterstand voordat de race überhaupt begint. Een start vanuit de pitlane houdt in dat hij pas mag wegrijden nadat het hele veld de startlijn is gepasseerd, wat hem automatisch laatste plaatst aan het begin van de Grand Prix van Spanje.
Het incident toont aan hoe strikt de FIA toeziet op de naleving van technische reglementen, zelfs wanneer teams goedkeuring lijken te hebben voor bepaalde wijzigingen. De stewards benadrukten in hun uitspraak dat hun beslissingen onafhankelijk van de FIA worden genomen en uitsluitend gebaseerd zijn op de relevante reglementen en het gepresenteerde bewijs.
Recht op beroep
Oracle Red Bull Racing heeft het recht om tegen deze beslissing in beroep te gaan conform artikel 15 van de FIA Internationale Sportcode en hoofdstuk 4 van de FIA Juridische en Disciplinaire Regels, mits dit binnen de gestelde termijnen gebeurt.
De beslissing werd om 12:42 uur bekendgemaakt door het stewardspanel bestaande uit Nish Shetty, Matthew Selley, Vitantonio Liuzzi en David Domingo, gebaseerd op het rapport van de Technische Commissaris.
Het volledige officiële document is hier te raadplegen op de FIA-website.
