Een radio message (ook wel team radio of teambericht genoemd) is de communicatie via de boordradio tussen een coureur en zijn team tijdens een raceweekend. Deze berichten worden uitgewisseld met behulp van een microfoon en oortje in de helm van de coureur, en via een radioknop op het stuur.
De teamradio vormt het directe communicatiekanaal tussen de race-engineer aan de pitmuur en de coureur in de cockpit. Via deze verbinding ontvangt de rijder informatie over strategie, positie, bandenconditie en tijdsverschillen met concurrenten. Tegelijkertijd geeft de coureur feedback over hoe de auto aanvoelt, of er problemen zijn, of over situaties op het circuit.
Hoe werkt de radio
In elke F1-auto zit een radiomodule gemonteerd, meestal onder de knieën van de coureur. De microfoon en de oortjes zijn geïntegreerd in de helm. De coureur activeert de radio met een speciale knop op zijn stuur wanneer hij iets wil melden. Het team aan de pitmuur kan op elk moment contact opnemen met de coureur, hoewel engineers meestal wachten tot rechte stukken of langzame bochten, omdat het motorgeluid en de wind tijdens snelle passages de verstaanbaarheid bemoeilijken.
Regels rond radiocommunicatie
De FIA heeft sinds 2016 regels ingevoerd die beperken wat teams mogen doorseinen. Het doel is om te voorkomen dat coureurs te veel geholpen worden met rijinstructies. Teams mogen geen advies geven over wanneer te remmen of welke versnelling te kiezen. Informatie over veiligheid, strategie en technische problemen is wel toegestaan. Tijdens de formatieronde voor de start is radiocommunicatie grotendeels verboden, behalve voor veiligheidskwesties. Alle radio-uitwisselingen tussen team en coureur zijn toegankelijk voor de FIA en de uitzendorganisatie.
Uitzending naar het publiek
Sinds 2002 worden geselecteerde teamradio-berichten uitgezonden tijdens de race. Kijkers horen regelmatig korte fragmenten van gesprekken, wat de spanning en emotie verhoogt. Via F1 TV kunnen fans zelfs live meekijken op alle kanalen. Teams kunnen hun berichten niet langer privé houden zodra de auto de garage verlaat. Dit heeft geleid tot iconische momenten zoals Kimi Räikkönen's uitspraak "Leave me alone, I know what I'm doing" of Valtteri Bottas' "To whom it may concern" na zijn overwinning in 2019.
Strategische communicatie
Omdat andere teams kunnen meeluisteren, gebruiken F1-teams vaak codetaal. Ze spreken over "Plan A", "Plan B" of "Plan C" om strategiewissels door te geven zonder details prijs te geven aan concurrenten. Ook worden bandenkeuzes soms in code besproken. Ondanks de codes kunnen slimme rivalen vaak afleiden wat er bedoeld wordt.