De beamwing is een klein horizontaal vleugelelement dat zich aan de achterkant van een Formule 1-auto bevindt, direct onder de hoofdachtervleugel en tussen de uitlaten door. Dit onderdeel speelt een dubbele rol in de aerodynamica van een racewagen.
Functie en werking
De beamwing vervult twee hoofdtaken. Ten eerste helpt het om extra neerwaartse druk te genereren door samen te werken met de diffuser. De vleugel creëert een zone met lage luchtdruk boven de diffuser, waardoor er meer lucht onder de auto wordt gezogen. Dit versterkt het grondeffect en maakt de diffuser effectiever. Ten tweede stuurt de beamwing de turbulente lucht die van de auto afkomt omhoog en over de volgende auto heen. Dit vermindert de negatieve effecten van zogenaamde 'vuile lucht' voor de achteropkomende coureur, wat inhalen makkelijker maakt.
Historische context
De beamwing werd in 2014 verboden om de neerwaartse druk aan de achterkant te verminderen. Teams gebruikten in plaats daarvan verticale steunen zonder aerodynamisch voordeel. Met de grote regelwijziging in 2022 keerde de beamwing terug als onderdeel van de inspanningen om het racen spannender te maken. De nieuwe regels schreven voor dat de beamwing, endplates en achtervleugel één vloeiende lijn vormen zonder scherpe hoeken. Dit ontwerp minimaliseert wervelingen en houdt de luchtstroom schoner voor volgende auto's.
Belangrijke ontwikkeling voor 2026
Voor het seizoen 2026 verdwijnt de beamwing opnieuw uit de Formule 1. Dit maakt deel uit van een complete herontwerp van de aerodynamica, waarbij actieve vleugels het DRS-systeem vervangen. Teams moeten hun diffuser en achtervleugel opnieuw ontwerpen om zonder dit element toch voldoende balans en neerwaartse druk te behouden.