Telemetry is het systeem waarmee F1-teams in realtime data verzamelen van de auto en draadloos versturen naar de garage en fabriek. Het woord komt van het Grieks en betekent letterlijk 'meten op afstand'. Met telemetrie kunnen engineers tijdens een race meekijken met wat er in de auto gebeurt, van de temperatuur van de remmen tot het gedrag van de bestuurder.
Hoe werkt telemetry in de Formule 1?
die allemaal andere dingen meten. Deze sensoren zitten verspreid over de hele auto en registreren alles wat er gebeurt. Denk aan snelheid, motortoeren, bandenspanning, brandstofverbruik, versnellingsbaktemperatuur, en zelfs de hartslag van de coureur. , vooral bij gevoelige onderdelen zoals de ophanging of versnellingsbak.
De data wordt via een antenne op de auto verstuurd naar ontvangers langs het circuit. , speciaal gereserveerd voor de Formule 1. Vanaf de baan gaat de data naar de garage, waar het wordt verwerkt met software zoals ATLAS, een programma dat alle grafieken en getallen laat zien op de schermen van de engineers. Vaak wordt de data ook doorgestuurd naar het hoofdkantoor van het team, waar een ander team mee analyseert.
Waarom is telemetry zo belangrijk?
Telemetry geeft teams direct inzicht tijdens de race. Als een coureur zegt dat de auto niet lekker aanvoelt, kunnen engineers de data checken en meteen zien waar het probleem zit. Misschien wordt een rem te heet, of is de bandenslijtage sneller dan verwacht. Op basis van die informatie kunnen ze de strategie aanpassen: eerder naar binnen voor een pitstop, of juist doorrijden omdat de banden het nog goed doen.
Ook helpt telemetrie om te begrijpen waarom de ene coureur sneller is dan de andere. Door de data van twee rijders te vergelijken, zie je precies waar tijd verloren of gewonnen wordt: remt de een later, gebruikt de ander eerder gas, of neemt iemand een betere lijn door een bocht? Dat soort vergelijkingen helpen teams om coureurs te coachen en auto-instellingen te verbeteren.
Regels en beperkingen
. Het is dus een éénrichtingssysteem: de auto stuurt data naar de garage, maar de engineers kunnen de auto niet op afstand aanpassen. Dat was vroeger wel toegestaan, maar is later verboden om de rol van de coureur te beschermen.
, afhankelijk van hoeveel er geanalyseerd wordt. Die enorme hoeveelheid informatie wordt opgeslagen en gebruikt voor toekomstige races, om de auto steeds beter af te stellen en strategieën te verfijnen.