De FIA weet wat er misging bij de start van de Grand Prix van Bahrein in Maleisië. Het onderzoek naar de softwarestoring is afgerond en de uitkomst is gepubliceerd. Sommige auto’s verloren op de formatieronde meer vermogen dan de bedoeling was.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
De FIA schrijft in een verklaring dat een aantal auto’s op een laag toerental draaide in sectoren van het circuit waar een vermogensreductie van 250 kW gold. “Die auto’s verloren daar meer vermogen dan de oorspronkelijke bedoeling was, en dat vermogen kwam in die sectoren niet meer terug”, zo meldt Crash.net over de conclusie van de FIA.
Wat de FIA verandert na de softwarestoring in Bahrein
De FIA zet de instelling die op Sepang werd gebruikt terug voor Singapore, als daar vergelijkbare weersomstandigheden worden verwacht. Het raceweekend op Marina Bay begint morgen, zoals die dag is te zien op de Formule 1-kalender.
Voor de Grand Prix van de Verenigde Staten op 25 oktober volgt een nieuwe update van de software voor nat weer.
Lees ook: Singapore krijgt de status heat hazard, de tweede week op rij
De FIA houdt vol dat de software is getest
Na de race zei Tombazis, directeur eenzitters van de FIA, dat de software niet was getest onder omstandigheden zoals in Maleisië. De FIA licht die opmerking nu toe. “De FIA wil ingaan op opmerkingen dat de software niet getest zou zijn voordat die in gebruik werd genomen”, staat in de verklaring.
Volgens de FIA voerden teams en motorfabrikanten eerst simulaties uit om het softwarepakket te valideren. Daarna werd de software in volledige runs getest tijdens de eerste vrije training van de Grand Prix van België en van de Grand Prix van Nederland.
Het onderzoek richtte zich op vier punten: de precieze oorzaak van het vermogensverlies op de formatieronde, maatregelen om herhaling te voorkomen, het toekomstige beheer van de natweerinstellingen van de power units (de limieten op het energiegebruik) en wat de data van de teams en motorfabrikanten opleveren.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Een start die ruim anderhalf uur te laat kwam
Door de regen begon de formatieronde ongeveer veertig minuten na de geplande starttijd. Daarna kregen meerdere auto’s problemen bij lage snelheid. Een aantal kwam zelfs helemaal tot stilstand op de baan door problemen met de power unit. Hamilton had ook last op de formatieronde.
De start moest worden afgebroken, terwijl de FIA de teams een nieuwe softwarecode gaf om in de auto’s te laden. Daardoor begon de race ruim anderhalf uur later dan gepland.
Lawson reed die formatieronde zonder radioverbinding met zijn team. Verstappen won de race en haalde uit naar de power units. Sainz vond dat de Formule 1 “eens goed naar zichzelf moet kijken”.
Meer testen voor de software
De FIA bedankt de teams, de motorfabrikanten en haar eigen technische staf voor hun werk tijdens de onderbreking. Dankzij die inzet kon het probleem worden gevonden, opgelost en kon de race veilig doorgaan. Het onderzoek beveelt maatregelen aan voor het testen van de software, omdat de testmogelijkheden beperkt zijn. De FIA wil samen met de teams en de motorfabrikanten de testen en controles van de power unit-software versterken, met onafhankelijke beoordeling en feedback, onder meer van de leverancier van de standaard ECU.
