Tijdens de wintertests was het DAS-systeem van Mercedes hĂ©t onderwerp van gesprek. Concurrerende teams keken met jaloezie naar de nieuwste innovatie van de Duitse renstal. Maar al snel kwamen er uit verschillende hoeken vragen: is dit systeem ĂĽberhaupt wel legaal?Â
Zo werkt het Mercedes DAS-systeem Â
DAS staat voor Dual Axis Steering. Door aan het stuur te trekken kan de hoek van de voorwielen — de zogenaamde toe — op de rechte stukken worden aangepast. Hierdoor slijten de banden minder op het rechte stuk en winnen de Mercedes-auto’s tijd in de bochtige sectoren.Â
Het Dual Axis Steering-systeem in actie tijdens de wintertraining in Barcelona.Â
Twijfel over legaliteit onder experts
In het F1-paddock werden al snel vraagtekens geplaatst bij het nieuwe concept. Sommigen zagen het als een inbreuk op de reglementen van de FIA. Helmut Marko stelde in een interview met Auto Bild dat het Mercedes systeem illegaal is. Hij refereerde naar de FIA regel dat het verboden is om een zogenaamde actieve wielophanging te hebben. Ook onze eigen Tom Coronel liet in een interview met Motorsport.com eenzelfde geluid horen: “ik kan me niet voorstellen dat de FIA dit goedkeurt”. James Allison, technisch directeur bij Mercedes, beweert echter het tegendeel. Hij claimt dat de FIA al een tijd lang op de hoogte is van de ontwikkeling van het systeem. Saillant detail: de FIA het heeft systeem voor het seizoen van 2021 wĂ©l verboden.Â
Enthousiaste reacties
Voor nu lijkt het erop dat het Mercedes systeem “gewoon” toegestaan is. Het Duitse team maakt zo gebruik van de beruchte grijze gebieden in de FIA-reglementen. Toch waren er ook een hoop positieve reacties. Het nieuwe systeem laat namelijk nog maar eens zien hoe innovatief teams zijn in de strijd om die extra tienden aan tijdwinst te behalen. Hoe groot het voordeel van deze marginal gain gaat zijn, weten we pas na de Grote Prijs van AustraliĂ«. Wij zijn in ieder geval benieuwd!Â
