Lindblad onthult zijn geheime wapen voor debuutseizoen in F1

Arvid Lindblad beschikt over een uniek voordeel in zijn debuutseizoen bij Racing Bulls. De 18-jarige coureur kan rekenen op de expertise van Oliver Rowland, die niet alleen zijn manager is maar ook de huidige Formule E-kampioen. Die combinatie noemt Lindblad zijn “kleine superpower” voor het aankomende seizoen.

Formule E-kennis als voordeel

De Brit is de enige rookie op de grid in 2026 en rijdt samen met Liam Lawson bij het zusterteam van Red Bull. De samenwerking met Rowland gaat verder dan een standaard manager-coureur relatie. Rowland is al jaren een vaste verschijning in de paddock van de opstapklassen, waar hij Lindblad begeleidt en adviseert.

“Ollie zelf, los van het Formule E-aspect, heeft me enorm veel geleerd,” vertelde Lindblad aan talkSPORT. “Het is nog niet zo lang geleden dat hij zelf op weg was naar de Formule 1. Ik ben hem enorm dankbaar voor zijn steun. Het is een grote reden waarom ik zo snel door de rangen ben gekomen.”

Batterijmanagement wordt cruciaal

De kennis van Rowland wordt dit jaar extra waardevol door de nieuwe reglementen. De 2026-auto’s krijgen een krachtbron die voor de helft elektrisch wordt aangedreven. Het batterijmanagement dat Rowland beheerst in de Formule E kan Lindblad helpen bij de omgang met deze technologie.

“Het is niet hetzelfde, maar er is wel een element van batterijbesparing,” legt Lindblad uit. “Of het nu batterijbesparing is of niet, er is een groter batterij-element in de F1 voor het managen van de power unit. Zijn kennis van Formule E, waar hij het zo goed heeft gedaan en het echt begrijpt en beheerst, is iets waar ik zeker zijn hersens over ga peuteren.”

Snelle doorstroming naar F1

Lindblad stapte pas in 2022 over naar de formulewagens. Binnen vier jaar bereikte hij de Formule 1. Die snelle progressie schrijft hij voor een deel toe aan de begeleiding van Rowland. “In F2 en F3 was het enorm om zijn expertise, advies en kennis te hebben. Het heeft me geholpen om de stappen te maken.”

Nummer 41 voor de initialen

Tijdens de presentatie in Detroit werd ook bekend dat Lindblad met startnummer 41 gaat rijden. Het nummer is een zeldzaamheid in de Formule 1. De laatste keer dat het gebruikt werd was in 2015, toen Susie Wolff ermee reed tijdens vrije trainingen bij Williams.

De keuze kwam tot stand tijdens een gesprek met iemand van Red Bull. “We waren aan het eten en hadden het over het nummer. Zij stelde 41, 45 en 51 voor, gebaseerd op mijn naam,” vertelt Lindblad. “Ze vroeg wat ik ervan vond en ik zei: ‘Ik heb geen idee.'”

Uiteindelijk vond de Brit 41 het beste klinken. “Ik vond het ook leuk omdat het niet echt een nummer is dat eerder is gebruikt. Veel van de lagere nummers zijn al gebruikt in andere sporten en worden sterk geassocieerd met iemand. Ik vond het cool om een nummer te hebben dat nog niet eerder is gebruikt. En dan kun je het een beetje zien aan mijn initialen.”

Ford-samenwerking van grote waarde

Het debuut van Lindblad valt samen met een grote technische verandering. Racing Bulls en Red Bull rijden dit jaar met een zelf ontwikkelde motor, gebouwd in samenwerking met Ford. Teambaas Alan Permane noemt de samenwerking vanaf het begin van het project van enorme waarde.

“Dit is een van de grootste technische veranderingen die de Formule 1 ooit heeft gekend,” zegt Permane. De nieuwe regels brengen actieve aerodynamica en de elektrische krachtbronnen met zich mee. Voor Lindblad betekent dit dat hij tegelijk met ervaren coureurs moet wennen aan de nieuwe technologie.

“Het is surrealistisch,” vertelde Lindblad tijdens het evenement. “Als Formule 1-coureur worden gepresenteerd op zo’n locatie is iets wat ik nooit ga vergeten.” De eerste meters volgen eind januari tijdens een besloten test in Barcelona. Daarna staan in februari de officiële testdagen in Bahrein op het programma.