Waarom de kalender triple-headers bevat
De kalender telt tegenwoordig meer dan twintig races in ongeveer negen maanden. Om de zomerstop en de winterpauze te behouden, en om races in dezelfde regio te bundelen, plant de Formule 1 steeds vaker drie weekenden achter elkaar. Dat scheelt ook in vrachtkosten en uitstoot, omdat het materiaal niet steeds terug hoeft naar Europa.
Gevolgen voor teams en coureurs
Voor het personeel zijn triple-headers zwaar. Monteurs en engineers breken op zondagavond de garage af, reizen op maandag en bouwen op dinsdag of woensdag alweer op. De FIA beperkt met een avondklok (curfew) hoe lang teams in de nacht mogen doorwerken, maar tussen de weekenden door is er weinig rust. Teams rouleren daarom soms een deel van het personeel. Ook coureurs klagen geregeld over de combinatie van reizen, tijdsverschil en media-verplichtingen. Bij schade in de eerste race van een triple-header is bovendien weinig tijd om onderdelen uit de fabriek te halen.
Sportief effect
Een team dat in de eerste race van een triple-header een probleem ontdekt, kan dat vaak pas na de derde race structureel oplossen. Updates worden daarom meestal gepland voor de race na een triple-header. Uitvallen of een crash aan het begin van zo'n reeks werkt zo drie weekenden door.