Hamilton rijdt de eerste training in Mexico-Stad met een grote aero rake op zijn Ferrari. Het is een opstelling waarmee het team de luchtstroom rond de auto meet. De rake zit aan de voorkant, vlak achter beide voorbanden. De training begon vanavond om 19:30 Nederlandse tijd op het Autodromo Hermanos Rodriguez.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Hamilton zei voor het weekend al dat hij de komende vijf races als testraces ziet. De zevenvoudig wereldkampioen wil dat Ferrari volgend seizoen een auto heeft waarmee het om de titel kan strijden. In Mexico begint hij daar meteen mee.
Ted Kravitz, verslaggever in de pit lane, wees in de uitzending voor de training op de woorden van Hamilton van een dag eerder. “Lewis Hamilton zei gisteren zoiets terloops: ik wil wat experimenten doen”, zei Kravitz, schrijft Crash.net. “Ferrari heeft zojuist bevestigd dat ze wat metingen gaan doen aan de auto van Lewis Hamilton.”
Lees ook: Herta haalt in Mexico-Stad de 40 punten voor zijn superlicentie binnen
Ferrari meet in Mexico de luchtstroom rond Hamiltons voorbanden
Analist Bernie Collins legde uit wat de rakes op de auto doen. “Aan de voorkant van de auto zitten die grote aero rakes, vlak achter beide voorbanden”, zei ze. “Ze gaan de luchtstroom meten die van de voorvleugel komt, door de wishbones en de voorwielophanging, rond de remkanalen en over die banden.”
Volgens Collins moet dat een verschil opleveren tussen de gegevens die Ferrari normaal verzamelt en de feedback van Hamilton zelf. “We zien niet veel verschillen over de hele auto, maar mogelijk speelt hij er tijdens de sessie mee en bouwt hij kennis op over hoe de voorkant van deze Ferrari werkt.”
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download appOnderstuur in Austin
De voorkant van de auto is voor Hamilton al een tijd een zorgpunt. Vorige week eindigde hij in Austin als vierde, nadat hij door een setupfout veel last had van onderstuur. Bij onderstuur glijdt de voorkant in een bocht weg en wil de auto rechtdoor.
Kravitz legde het verband met Austin zelf. “Kijk naar die aero rake. Waar had Lewis de meeste problemen met de auto, vooral in Austin? Aan de voorkant. De voorkant van de auto is voor Lewis een probleem geweest, dus nu begrijp ik waarom hij zo graag deze eerste training in Mexico wil rijden. Daarom is Ferrari ook het enige team zonder jonge coureur in deze sessie.”
De 41-jarige Hamilton houdt het zitje in FP1 dus zelf. Ferrari is het enige team dat in deze training geen rookie laat rijden.
Lees ook: Bottas krijgt in Mexico-Stad een gridstraf van 50 plaatsen
Dunne lucht in Mexico-Stad
Kravitz vroeg Collins of teams in Mexico-Stad wel een betrouwbaar beeld van de aerodynamica krijgen, omdat de lucht op die hoogte dunner is. “Ja, dat lukt”, antwoordde Collins. “Je krijgt een beeld van hoe de auto presteert en zeker van verschillen tussen links en rechts of door de bocht. Dat is heel nuttig om aan beide kanten te hebben. Er zit dus waardevolle data in.”
