Hamilton reed in Austin lang met twaalf clicks te weinig voorvleugel. Volgens hemzelf verklaart dat het verschil in racetempo met teamgenoot Leclerc. Hamilton startte als vijfde op het Circuit of the Americas en kwam als vierde over de streep.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
“Tijdens de pitstops heb ik vier clicks toegevoegd. Bij de volgende stop nog eens vier, en zelfs dan zat ik nog vier clicks te kort. En het is gek om twaalf clicks te laag te zitten. We moeten echt kijken hoe we op dat punt terechtkomen, snap je?”, zegt Hamilton, zo tekent Motorsport.com op.
Hamilton zocht de juiste voorvleugel al vanaf vrijdag
De problemen begonnen volgens Hamilton al voor de race. “Ik had in de eerste twee stints te weinig tempo. Ik kreeg de auto gewoon niet ingestuurd. Volgens mij begon het allemaal op vrijdag. In de eerste training was de setup verkeerd en in de tweede training ging het de verkeerde kant op. Daarna zijn we teruggegaan en kwamen we in de derde training op een betere plek.”
Lees ook: Hadjar wil dat Red Bull de koppeling van zijn auto opnieuw ontwerpt
In die derde training was Hamilton sneller dan Verstappen en Leclerc. Na de kwalificatie op zaterdag legden Leclerc en Hamilton uit waarom Ferrari tempo verloor.
Het verschil met Leclerc zat volgens Hamilton in de race en in de vleugel. “Er is een klein verschil tussen Charles en mij en onze auto’s, vooral in de race. Het gaat meestal om de flap: hoeveel vleugel je erop zet. Ik denk dat we te laag mikken. Constant te laag, om de een of andere reden.”
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download appOp de ronde naar de grid voelde de auto volgens hem goed. “Maar zodra de race begint, krijg je enorm veel wegglijden over de voorkant en understeer en ik kon er niets aan doen. Ze reden gewoon weg. Die acht seconden verloor ik, en daarom heb ik uiteindelijk niet op de positie gestaan die ik wilde.”
Hamilton denkt dat de uitkomst anders was geweest met een andere voorbereiding op vrijdag. “Ik denk dat het wat anders was gelopen als we ermee waren begonnen, in de tweede training bij de lange run. Daar deed Charles ervaring op met die setup en ik niet, want ik kreeg die lange run er niet mee.”
Lees ook: Leclerc is Driver of the Day in Austin na zijn gevecht met Verstappen
Bandenkeuze en een late Virtual Safety Car
Ook de bandenkeuze speelde mee. “Ik koos twee sets medium, omdat ze niet dachten dat de hard goed zou zijn. Achteraf waren twee sets hard beter geweest. De hard was de beste band.”
Daardoor startte Hamilton op een gebruikte set softs. Volgens hem kostte dat “twee seconden racetijd” ten opzichte van de nieuwe banden op de auto’s voor hem. Toch kwam hij goed weg bij de start en zat hij dicht bij de derde plaats. Hij kon Leclerc niet passeren.
In de slotfase begon de auto te sturen en reed Hamilton even snel als de auto’s voor hem. Met die balans vanaf het begin had hij volgens zijn eigen inschatting “zeker” op het podium gestaan.
Een late Virtual Safety Car maakte een einde aan de kans op een gevecht met Verstappen in de laatste ronde. Hamilton zei daarover: “Dat zou geweldig zijn geweest.”
Door de vierde plaats staat Hamilton in de WK-stand nog één punt achter Russell, die tweede is.
