Allison: Antonelli dankt zijn titel mede aan brake migration en differentieel

Toevoegen als voorkeursbronDan toont Google ons F1-nieuws vaker en bovenaan in je zoekresultaten. Toevoegen Toevoegen als voorkeursbron op Google

Allison noemt Antonelli in die uitzending “very, very agile” in het gebruik van brake migration en het differentieel.

Allison beschrijft zo hoe Antonelli de auto met het differentieel en de brake migration naar zijn hand zet: “Hij is heel, heel avontuurlijk: als hij een auto heeft die onderstuurt op een manier die hij niet prettig vindt, maakt hij hem los met het differentieel en de brake migration, zodat hij toch instuurt, ook al wil de auto dat eigenlijk niet. En andersom: voelt de auto te levendig, dan zet hij hem juist vast, zodat hij minder levendig wordt.”

Over de extreme instellingen die Antonelli kiest, zegt Allison: “Iedereen doet dit, maar Kimi is er heel avontuurlijk in. Hij durft vrij extreme instellingen te kiezen en doet het op eigen kracht, in het vertrouwen dat hij de controle houdt om de auto netjes richting het apex te sturen. En dat is dit jaar een groot deel geweest van de snelheid die hij uit de auto haalt.”

Lees ook: Red Bull wisselt Verstappen en Hadjar niet terug, Lawson blijft bij Racing Bulls en Wolff blijft teambaas van Mercedes | F1Head Recap

Rondetijd tussen rem en apex

Brake migration verandert hoe de remkracht tijdens een bocht wordt verdeeld tussen de voor- en achterkant van de auto. Volgens Allison haalt Antonelli het grootste deel van zijn rondetijd tussen het moment dat hij op de rem trapt en het apex.

Allison zegt over dat deel van de bocht:

Over het stuk van remmen tot het apex zegt Allison: “Vanaf het moment dat hij op de rem trapt tot het apex haalt hij vooral zijn rondetijd, en dat doet hij allemaal met een minimum aan gedoe. Daardoor is hij heel flexibel met de auto, van omstandigheid tot omstandigheid, en het is echt indrukwekkend om te zien.”

Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download app

Volgens Allison spaart Antonelli door die snelheid zijn banden in de bocht.

Over de rondetijden van Antonelli na 20 ronden, als de rest al is gestopt, zegt Allison: “Wil je de uitblinkende prestaties van Kimi dit jaar zien, dan moet je kijken naar de periode na 20 ronden, als iedereen naar binnen is gekomen en zijn rondetijden gewoon gelijk blijven.”

Ook de achterbanden komen aan bod.

Over de achterbanden van Antonelli zegt Allison: “Hij doet het keer op keer op keer, en hij beschadigt de achterbanden gewoon niet door al het werk dat hij bij het insturen doet.”

Lees ook: Antonelli ziet Verstappen in 2027 als grootste bedreiging voor zijn titel

Negen zeges in 2026

Antonelli pakte de wereldtitel van 2026 in de Grand Prix van Mexico, op 20-jarige leeftijd en in zijn tweede Formule 1-seizoen. Dit jaar won hij tot nu toe negen Grands Prix.

Allison onthult dat er veel vertrouwen is tussen Antonelli en zijn race-engineer Peter ‘Bono’ Bonnington. Over het seizoen van Bonnington zegt Allison:

Over het seizoen van Bonnington zegt Allison: “Bono zou je waarschijnlijk vertellen dat het een van de prettigste seizoenen is die hij heeft gehad.”