Van kwalificatie naar grid
De uitslag van de kwalificatie is zelden de definitieve startopstelling. Gridstraffen voor te veel motoronderdelen, een nieuwe versnellingsbak of een overtreding in een eerdere sessie zetten coureurs terug. Een diskwalificatie uit de kwalificatie stuurt een coureur naar de laatste plek. Wie zijn auto na de kwalificatie onder parc fermé laat ombouwen, moet uit de pitstraat starten. Pas als de FIA op racedag het document met de definitieve startopstelling publiceert, staat de volgorde vast.
Hoe straffen worden verwerkt
Gridstraffen worden toegepast in de volgorde waarin ze zijn opgelegd. Krijgen meerdere coureurs een straf, dan kan de uiteindelijke grid flink afwijken van de kwalificatie. Een coureur die 50 plaatsen straf krijgt, kan uiteraard niet 50 plaatsen zakken; hij start achteraan, achter andere gestrafte coureurs. Wordt een coureur voor hem gediskwalificeerd, dan schuift iedereen daarachter een plaats op.
Belang
Op circuits waar inhalen lastig is, zoals Monaco, Hongarije of Singapore, bepaalt de startopstelling grotendeels de uitslag van de race. Op banen met lange rechte stukken, zoals Mexico-Stad of Monza, maakt een slechte startplek minder uit. Daarom nemen teams gridstraffen voor nieuwe onderdelen het liefst op zo'n circuit.