FIA verbiedt gedeelde kantoren voor F1-personeel en medewerkers van andere afdelingen

Toevoegen als voorkeursbronDan toont Google ons F1-nieuws vaker en bovenaan in je zoekresultaten. Toevoegen Toevoegen als voorkeursbron op Google

De regels staan in een nieuw onderdeel van twaalf pagina’s in de Operation Regulations van de Formule 1. Ze leggen een strikte scheiding op tussen personeel en IT-systemen voor F1-werk en werk buiten de F1.

Verzet van teams

Volgens The Race stuitten de strenge regels op weerstand bij meerdere teams. De FIA wilde de wijzigingen toch doorvoeren. Bronnen dicht bij de autoriteit denken dat de reikwijdte van de regels zo groot is dat sommige teams hun werkwijze moeten aanpassen om aan de eisen te voldoen.

Waarom de FIA ingrijpt

Al jaren bestaat het vermoeden dat teams kennis uit andere afdelingen naar hun F1-tak laten stromen zonder dat de kosten onder het budgetplafond vallen. Het gaat dan om afdelingen die aan projecten buiten de Grands Prix werken, zoals jachten en fietsen. De meeste topteams hebben zo’n afdeling. Red Bull heeft Advanced Technologies, Mercedes heeft Applied Science en Aston Martin heeft Performance Technologies. Ferrari bouwt de laatste tijd aan een nieuw Hypersail-jacht. McLaren had ook zo’n divisie, maar die is verkocht aan een private investeringsgroep.

Lees ook: Verstappen hoopt dat Hadjar ooit zijn opvolger bij Red Bull wordt

Bewezen is er nooit iets. De verdenking was dat medewerkers van zulke afdelingen buiten het kostenplafond werden betaald, terwijl ze in de praktijk nog konden bijdragen aan verbeteringen voor de racetak.

De FIA greep eerder al een paar keer in. In 2023 kwam het document TD45, dat bepaalt dat alle intellectueel eigendom dat een technologiedivisie aan een F1-team overdraagt, volledig onder het kostenplafond valt. Later verbood de FIA teams om maar een deel van het salaris van een medewerker mee te tellen als die zijn tijd verdeelde tussen het F1-team en een afdeling voor speciale projecten. Wie iets aan het F1-team bijdraagt, moet nu volledig meetellen in het kostenplafond.

Dat was voor de FIA nog niet genoeg. De nieuwe regels moeten het zeer lastig maken om ze te omzeilen.

Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download app

Zo moeten de fabrieken worden ingericht

Teams moeten hun fabrieken fysiek opdelen in zones waar alleen F1-personeel binnen mag en zones voor medewerkers die niet voor de F1 werken. Elektronische toegangscontrole is verplicht. De toegangslogs moeten drie jaar bewaard blijven, zodat de FIA ze kan controleren. F1-personeel en ander personeel mogen niet meer vanuit dezelfde kantoren werken.

Voor faciliteiten die beide groepen gebruiken, zoals windtunnels, simulators en dynamometers, komt de status ‘Restricted Shared Area’. Medewerkers van beide groepen mogen daar niet tegelijk zijn en er mag geen informatie worden uitgewisseld. Ruimtes die iedereen deelt, zoals kantines, gangen, ruimtes voor welzijn en parkeerplaatsen, blijven voor beide groepen toegankelijk. Niemand mag daar echter zijn kernwerk doen.

Teams mogen de beperkingen niet omzeilen met berichtendiensten, externe schijven, contractuele constructies of herplaatsingen van personeel. De IT-systemen van beide groepen moeten volledig gescheiden zijn, zodat de ene kant geen toegang heeft tot de andere. Kennis mag in beperkte gevallen van het F1-team naar de andere afdelingen gaan. In de omgekeerde richting mag onder geen enkele omstandigheid informatie stromen.

Lees ook: Fenestraz zegt dat Ferrari hem in 2027 een test in de Formule 1 laat rijden

Strenge regels voor personeel dat overstapt

Ook de verplaatsing van personeel binnen een organisatie wordt aan banden gelegd, met strikte informatieblokkades. Een medewerker die van een andere afdeling naar de F1-kant gaat, moet eerst drie maanden afkoelen. In die periode doet hij geen F1-werk en geen ander werk en heeft hij geen toegang tot afgeschermde IT-systemen. Zodra hij bij het F1-team in dienst is, moet zijn nieuwe contract bepalen dat hij daarna twaalf maanden uitsluitend aan F1-werk werkt.

Gaat een medewerker van een F1-team naar een rol bij speciale projecten, dan heeft hij een nieuw contract nodig en volledig nieuwe IT-rechten. Daaronder valt een nieuw e-mailadres dat aan het eind van de werkdag voor de overstap al actief moet zijn. Hij moet zich vastleggen op twaalf maanden uitsluitend werk buiten de F1. Zijn salaris telt voor dat jaar nog steeds mee in het kostenplafond.

Volgens The Race maken deze beperkingen een einde aan pogingen om personeel heen en weer te schuiven om zoveel mogelijk kennis te benutten en salarissen buiten het kostenplafond te houden.