Haas geeft medische update na 50G crash Bearman in Japan

Bearman 45 km/u sneller dan Colapinto

Spoon Curve is op Suzuka een zogenoemde ‘zero kilowatt’-zone. Coureurs schakelen daar de elektromotor uit om energie te recupereren. Colapinto deed precies dat, waardoor zijn Alpine op slag veel langzamer werd. Bearman zat op dat moment 45 km/u sneller dan de wagen voor hem en had vrijwel geen tijd om te reageren.

De Haas dook het gras in om een aanrijding te vermijden, maar verloor daardoor de controle. De auto gleed terug over de baan en knalde zijdelings de vangrail in. De veiligheidswagen werd direct de baan op gestuurd. Het was het eerste incident in een race die tot dat moment zonder problemen was verlopen. Eerder die dag werd de start van de Japanse Grand Prix al tien minuten uitgesteld na schade aan de hekken door een crash in het voorprogramma.

Kniekneuzing, geen breuken

Bearman stapte zelf uit de wagen, maar hinkte duidelijk zichtbaar richting de marshals. Hij zat even naast de baan voordat hij naar het medisch centrum werd gebracht voor onderzoek.

Haas liet kort daarna weten dat Bearman bij bewustzijn was en normaal communiceerde. Het team publiceerde de volgende verklaring: “Update over Bearman. 50G impact. Er zijn röntgenfoto’s gemaakt in het medisch centrum. Geen breuken, wel een kneuzing van de rechterknie als gevolg van de impact.” Hij werd vervolgens vrijgegeven uit het medisch centrum.

Komatsu: “Angstaanjagend”

Teambaas Ayao Komatsu sprak vlak na het incident vanuit de pitbox met Sky Sports F1. “De sluitsnelheid naar de wagen voor hem was enorm. Hij moest uitwijken, ging op het gras en crashte. Angstaanjagend”, zei Komatsu. Gevraagd of Colapinto iets te verwijten viel, was de Haas-teambaas kort: “Nee. Het was gewoon de sluitsnelheid. Enorm.”

De stewards bekeken het incident, maar besloten geen verdere actie te ondernemen. Colapinto raakte zelf niet betrokken bij de crash en reed ongedeerd verder.

Een terugkerend probleem in 2026

Dit incident laat een breder vraagstuk zien dat in het nieuwe 2026-tijdperk speelt. Door de sterk wisselende energiestrategieën kunnen snelheidsverschillen tussen wagens op bepaalde punten van het circuit plots heel groot zijn. McLaren-teambaas Andrea Stella waarschuwde hier eerder al voor. De crash bij Bearman is een van de eerste concrete voorbeelden hiervan.

Bearman was gestart vanaf de achttiende startplaats en reed op het moment van de crash voor de zeventiende positie. Ondanks de uitvalbeurt stond hij voor het raceweekend in Japan vijfde in de WK-stand, wat zijn sterke seizoensstart onderstreept.