De Energy Store (ES), in het Nederlands de energieopslag, is de batterij in een Formule 1-auto die elektrische energie opslaat en weer afgeeft. Het is een belangrijk onderdeel van het hybride krachtbron-systeem dat F1 sinds 2014 gebruikt. Je kunt de ES vergelijken met de accu in een elektrische auto, maar dan veel krachtiger en geavanceerder.
Hoe werkt de Energy Store?
De ES is een lithium-ion batterijpak dat energie ontvangt van de Motor Generator Units (MGU's). Tijdens het remmen vangt de MGU-K kinetische energie op en slaat deze op in de ES. Tot 2025 kon ook de MGU-H warmte uit de uitlaatgassen opvangen en naar de batterij sturen. Deze opgeslagen energie kunnen coureurs tijdens de race inzetten voor extra vermogen bij het accelereren of inhalen. De batterij zit veilig weggeborgen in de survival cell, achter de coureur en onder de brandstoftank.
Technische specificaties
De huidige reglementen schrijven voor dat de ES minimaal 20 kilogram moet wegen, met een maximum van 25 kilogram. Per ronde mag de batterij maximaal 4 megajoule (MJ) aan energie afgeven aan de MGU-K, wat goed is voor ongeveer 160 pk extra vermogen. Hoewel de totale capaciteit van de batterij niet gelimiteerd is, mag het verschil tussen vol en leeg niet meer dan 4 MJ bedragen wanneer de auto op het circuit rijdt. Teams kiezen vaak voor een iets grotere capaciteit om prestatieverval tegen te gaan naarmate de batterij ouder wordt.
Veranderingen in 2026
Vanaf 2026 wordt de rol van de Energy Store nog belangrijker. Het elektrische vermogen stijgt van 120 naar 350 kilowatt, waardoor de verhouding tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving verschuift naar ongeveer 50-50. De batterij kan dan tot 9 MJ per ronde opvangen in plaats van de huidige 4 MJ. Dit maakt energiemanagement door de coureur strategisch nog belangrijker. Een voorbeeld: in 2021 introduceerden Honda en Ferrari verbeterde Energy Stores die efficiënter waren en minder warmte produceerden, wat hen direct meer vermogen en betere betrouwbaarheid opleverde.