Onderdeel van de krachtbron
De FIA deelt de krachtbron op in losse elementen: verbrandingsmotor (ICE), turbo (TC), MGU-K, energy store (ES), control electronics (CE) en uitlaat. Voor elk element geldt een maximum aantal per seizoen. Gebruikt een coureur er meer, dan volgt een gridstraf. De control electronics horen bij de onderdelen met het kleinste toegestane aantal, omdat ze zelden slijten en alleen bij een defect vervangen hoeven te worden.
Waarom teams ze toch vervangen
Een storing in de control electronics kan de hele krachtbron uitschakelen of in een veilige modus zetten. Teams vervangen de eenheid daarom bij twijfel, of ze wisselen hem tegelijk met een complete nieuwe krachtbron, zoals bij een coureur die toch al achteraan moet starten. Soms wordt een straf voor een extra set control electronics bewust genomen op een circuit waar inhalen makkelijk is.
Voorbeeld
In Mexico-Stad 2026 kreeg Gabriel Bortoleto vijf plaatsen gridstraf omdat Audi zijn zesde set control electronics van het seizoen inbouwde, meer dan het toegestane aantal. Valtteri Bottas kreeg in hetzelfde weekend een volledig nieuwe krachtbron, inclusief control electronics, en startte achteraan.