De stewards onderzochten het incident op 24 oktober 2025 om 12:43 uur tijdens de eerste vrije training. Lindblad in auto 36 hinderde O’Ward in auto 89 terwijl deze op een snelle ronde zat.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Het team van Lindblad waarschuwde hem via de boordradio dat O’Ward naderde. Het team meldde: “OWA op 3,5… 2…”. Direct daarna kreeg Lindblad het bericht dat O’Ward gas terug nam. Dit bericht klopte niet. Het team had de GPS-data verkeerd gelezen. De GPS-verbinding werkte niet goed tijdens de sessie.
In bocht 9 kwam O’Ward dicht achter Lindblad. Lindblad reed rechts van de ideale lijn. Hij had betere opties om O’Ward te laten passeren. O’Ward moest uitwijken naar de uitloopstrook om contact te voorkomen. Hij kon daarna zonder schade doorrijden.
Beide coureurs verklaarden tijdens de hoorzitting dat het team niet alle beschikbare informatie gebruikte. Lindblad had een andere lijn kunnen kiezen. O’Ward zei dat hij geen gevaar voelde en controle over zijn auto behield.
Lees ook: F1 worstelt met VSC-dilemma: elke oplossing brengt een nieuw probleem
De stewards oordeelden dat Lindblad onnodig hinderde. Het incident was potentieel gevaarlijk. Omdat het gebeurde tijdens de training en geen sportieve gevolgen had, kregen zowel Lindblad als Red Bull Racing een waarschuwing.
Het incident was een overtreding van artikel 37.5 van het sportief reglement van de FIA Formule 1 voor 2025.
