De FIA heeft donderdag de eerste vergadering gehouden over mogelijke aanpassingen aan de F1-reglementen van 2026. Er zijn geen besluiten genomen, maar de betrokken partijen spraken constructief over energiemanagement. Een definitief besluit wordt verwacht rond 20 april, vlak voor de Grand Prix van Miami.
Aanpassing F1-reglementen 2026: eerste overleg afgerond
Technische experts van alle tien F1-teams en de vijf motorfabrikanten kwamen donderdag virtueel bijeen. Het was de eerste bijeenkomst in een reeks die eerder dit jaar al was gepland. De afspraak was om na de eerste drie races van 2026 bij elkaar te komen, zodat er voldoende data beschikbaar zou zijn om op basis van feiten te praten.
Lees ook: Verstappen krijgt nieuw contractvoorstel van Red Bull na Hongarije
De onverwachte pauze in de kalender, door de afgelasting van de Grands Prix van Bahrein en Saudi-Arabië, biedt de betrokken partijen nu extra tijd om de gesprekken goed voor te bereiden.
Twee grote zorgen: kwalificatie en veiligheid
Er liggen twee concrete problemen op tafel. Het eerste betreft de kwalificatie. Coureurs klagen dat energiemanagement te veel bepalend is geworden. Door de nieuwe regels verliezen rijders de winst die ze behalen door sneller door bochten te rijden, omdat het energiesysteem dat voordeel direct wegneemt. Dat maakt kwalificeren minder een kwestie van rijkwaliteit en meer een kwestie van systeembeheer.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Het tweede probleem is de veiligheid. Wanneer een auto zijn elektrisch vermogen verliest, valt de topsnelheid plotseling terug. De snelheidsverschillen met andere auto’s worden daardoor gevaarlijk groot. Dit was een factor bij de zware crash van Oliver Bearman in Japan, tijdens de GP van Suzuka eerder dit seizoen.
Mogelijke oplossingen
Twee technische opties liggen op tafel. Aan de ene kant wordt gekeken naar een verlaging van het elektrisch vermogen dat coureurs mogen inzetten. Aan de andere kant wordt gesproken over een verhoging van de hoeveelheid energie die teruggewonnen mag worden tijdens zogeheten ‘super clipping’. Dat is het moment waarop de auto op vol gas rijdt en de batterij tegelijk wordt opgeladen via de motor. Beide aanpassingen zouden het energiebeheer tijdens de race en kwalificatie minder dominant maken.
Lees ook: Buitenlandse pers looft Verstappen na tweede plaats in Hongarije
De FIA deelde na afloop een verklaring: “Hoewel de evenementen tot nu toe voor spannende races hebben gezorgd, was er de bereidheid om aanpassingen te doen aan bepaalde aspecten van het reglement op het gebied van energiemanagement. Er was sprake van een constructieve dialoog over de moeilijke onderwerpen, zeker gezien de competitieve aard van de betrokken partijen.”
Tijdlijn richting Miami
De FIA heeft een duidelijke planning bekendgemaakt voor de komende weken. Op 15 april staat een bijeenkomst over de sportieve reglementen op het programma, waarbij wijzigingen in Sectie B worden besproken die nodig zijn om technische aanpassingen door te voeren. Een dag later, op 16 april, volgt een nieuwe technische sessie waarin de punten van donderdag verder worden uitgewerkt en nieuwe onderwerpen aan bod komen.
De beslissende vergadering vindt plaats op 20 april. Dan schuiven vertegenwoordigers van alle betrokken partijen aan tafel: de teams, de FIA, Formula One Management en de motorfabrikanten. Het format lijkt op dat van een reguliere F1 Commission-vergadering. Tijdens die bijeenkomst worden de voorkeursopties van de technische teams besproken en wordt gezocht naar overeenstemming.
Na die vergadering volgt een elektronische stemming. De uitslag wordt een paar dagen later verwacht. Vervolgens moeten eventuele wijzigingen worden bekrachtigd door de FIA World Motor Sport Council. De Formule 1-kalender laat zien dat de volgende race, de Grand Prix van Miami, begin mei plaatsvindt, wat de tijdsdruk op het besluitvormingsproces verklaart.
Geen grote ingrepen verwacht voor Miami
De verwachting is dat eventuele wijzigingen voor Miami beperkt blijven. De serie wil geen overHaaste beslissingen nemen. Kleinere aanpassingen op basis van rijdersfeedback en data uit de eerste drie races zijn het meest waarschijnlijk. Grotere structurele wijzigingen, die mogelijk meer richting 2027 worden doorgevoerd, komen naar verwachting aan de orde tijdens de vergadering van 20 april.
De FIA benadrukte dat de samenwerking centraal staat: “De reglementen van 2026 zijn opgesteld en goedgekeurd in nauwe samenwerking met de teams, motorfabrikanten, de houder van de commerciële rechten en de FIA. In die geest van samenwerking worden de mogelijke wijzigingen besproken.”
