Lawson verliest zijn achtste plek in Mexico door een overtreding op de auto

Toevoegen als voorkeursbronDan toont Google ons F1-nieuws vaker en bovenaan in je zoekresultaten. Toevoegen Toevoegen als voorkeursbron op Google

Lawson begon de kwalificatie al met een gridstraf van één plek na zijn botsing met Max Verstappen in de tweede training op vrijdag. Door de diskwalificatie schuift hij nu door naar de achterkant van de startopstelling.

Waarom de stewards ingrepen

De technisch afgevaardigde van de FIA verwees de auto vrijwel direct na de kwalificatie door naar de stewards. Lawson en een vertegenwoordiger van Racing Bulls werden opgeroepen voor een gesprek om 17:30 uur plaatselijke tijd. Daarna volgde de aankondiging van de diskwalificatie.

Lees ook: Antonelli zegt dat hij gespannener is dan normaal voor een mogelijke wereldtitel in Mexico-Stad

Lawson was na de kwalificatie al door de FIA doorverwezen naar de stewards. De overtreding vond plaats net na de finishlijn op zijn snelste ronde in Q2, om 15:47:36 uur. Technisch afgevaardigde Jo Bauer legde de overtreding vast in een verklaring:

“Auto 30, coureur Liam Lawson, voldeed net na het passeren van de lijn op zijn snelste ronde in Q2 om 15:47:36 uur niet aan de minimale MGU-K-vermogenseis. Dit is een overtreding van artikel C5.12.6 en C5.12.7. De maximale vermogensvraag van de coureur en het elektrische DC-vermogen van de ERS-K werden sneller teruggebracht dan het reglement toestaat.”

Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download app

Wat er technisch mogelijk speelde

Het MGU-K is de elektromotor die tot 350 kW extra vermogen bovenop de verbrandingsmotor levert. Het reglement schrijft voor dat dit vermogen geleidelijk afneemt, met maximaal 50 of 100 kW per seconde, afhankelijk van het circuit. Volgens The Race viel het vermogen bij Lawson aan het einde van de ronde in één keer weg.

The Race wijst op een truc die Mercedes en Red Bull Ford Powertrains, de motorleverancier van Racing Bulls, dit jaar volgens de site hebben gebruikt. Daarbij wordt een noodmodus ingezet die het MGU-K direct op 0 kW zet. Het team kan het MGU-K daarna een minuut lang niet gebruiken. Of dit bij Lawson speelde, is niet bevestigd.

Volgens de site liet zijn teamgenoot Arvid Lindblad in de kwalificatie vlak voor het einde van zijn ronden het gas los. Lawson reed op de ronde in kwestie wel vol door. Dan zou de vermogensvraag van de coureur niet negatief zijn geweest.

Lees ook: Lawson moet na de kwalificatie in Mexico naar de stewards voor zijn MGU-K

De gridstraf na de botsing met Verstappen

Lawson en Verstappen raakten elkaar op vrijdag in bocht 13. Geen van beiden wilde toegeven nadat Verstappen aan de binnenkant naast hem kwam. Beide auto’s liepen schade op. Beide coureurs kregen een gridstraf van één plek, waardoor Verstappen vanaf P5 zou starten. Lawson zou vanaf P9 vertrekken. Hij bood Verstappen daarna zijn excuses aan.

Die negende plek is nu weg. Lawson reed in de kwalificatie samen met Lindblad naar Q3.

Gevolgen voor de race

Door de diskwalificatie heeft Lawson toestemming van de stewards nodig om aan de race mee te doen. Die toestemming wordt volgens RacingNews365 gewoonlijk verleend op basis van de tijden uit de vrije trainingen. Zijn deelname staat dus niet serieus ter discussie.

Waar hij start, is een ander verhaal. Een coureur die uit de kwalificatie is geschrapt, begint normaal achteraan. Past Racing Bulls de afstelling aan of wisselt het team onderdelen terwijl de auto in parc fermé staat, dan moet Lawson vanuit de pit lane vertrekken.

In beide gevallen mag Racing Bulls vrij kiezen welke bandencompound Lawson in de eerste stint gebruikt. Ook kan het team onderdelen van de power unit vervangen zonder de gebruikelijke gridstraf. Teams hebben deze aanpak eerder op het hooggelegen Autodromo Hermanos Rodriguez toegepast om een langere eerste stint op de harde band te rijden.