Bortoleto krijgt tijdstraf na gevaarlijke pitstop Australian Grand Prix
💭 Wat vind jij van dit nieuws? Laat je reactie achter en discussieer mee!
📱 Download de F1Head app voor sneller F1 nieuws!
Gabriel Bortoleto heeft tijdens de Australian Grand Prix een tijdstraf van vijf seconden gekregen wegens een gevaarlijke pitstop. De Kick Sauber-coureur werd te vroeg losgelaten en kwam daarbij in het pad van een andere auto terecht.
CONTENT:
Stewards bestraffen Bortoleto voor onveilige pitstop
De stewards van de Australian Grand Prix hebben Gabriel Bortoleto van Kick Sauber F1 Team bestraft met een tijdstraf van vijf seconden vanwege een gevaarlijke situatie tijdens zijn pitstop. Het incident vond plaats tijdens de race op zondag 16 maart om 16:16 lokale tijd.
Incident met auto 30 leidt tot straf
Volgens het officiële FIA-document werd auto nummer 5, bestuurd door Bortoleto, te vroeg losgelaten uit de pits en kwam daarbij in het pad van auto nummer 30 terecht. De stewards concludeerden na onderzoek dat dit een schending vormde van artikel 34.14 a) van het FIA Formule 1 Sportreglement.
“Car 5 was released into the path of Car 30. Car 30 had to brake and take avoiding action,” staat vermeld in de officiële beslissing van de stewards. Dit betekent dat de coureur van auto 30 moest remmen en uitwijkmanoeuvres moest maken om een botsing te voorkomen.
Grondige analyse van beeldmateriaal
De stewards hebben verschillende vormen van bewijs onderzocht voordat zij tot hun beslissing kwamen. Zij bekeken positioneringsgegevens van het marshalling-systeem, videobeelden van de televisie-uitzending en beeldmateriaal vanuit de cockpit van beide betrokken auto’s.
Deze technologische hulpmiddelen stellen de wedstrijdleiding in staat om incidenten nauwkeurig te analyseren en objectieve beslissingen te nemen op basis van concrete data en beeldmateriaal.
Gevolgen voor het klassement
De tijdstraf van vijf seconden wordt opgeteld bij Bortoleto’s eindtijd van de race, wat gevolgen kan hebben voor zijn eindpositie in het klassement van de Australian Grand Prix. Voor een coureur die voor punten reed, kan dit het verschil betekenen tussen het scoren van WK-punten of het mislopen daarvan.
Veiligheidsregels in de pits
Artikel 34.14 a) van het Formule 1-reglement is specifiek ontworpen om de veiligheid in de pitstraat te waarborgen. Het verbiedt teams om hun auto gevaarlijk los te laten tijdens pitstops, vooral wanneer er andere auto’s naderen. Deze regel is van cruciaal belang voor de veiligheid van zowel coureurs als pitcrewleden.
Dergelijke incidenten onderstrepen het belang van perfecte timing en communicatie tijdens pitstops, waar teams werken onder extreme tijdruk maar nooit de veiligheid mogen compromitteren.
Beroepsprocedure mogelijk
Het Kick Sauber F1 Team heeft het recht om in beroep te gaan tegen deze beslissing, zoals vermeld in artikel 15 van de FIA International Sporting Code en hoofdstuk 4 van de FIA Judicial and Disciplinary Rules. Hiervoor gelden wel specifieke termijnen.
De stewards benadrukken in hun beslissing dat zij onafhankelijk opereren van de FIA en hun oordeel uitsluitend baseren op de relevante reglementen, richtlijnen en het gepresenteerde bewijs.
Het incident vormt een belangrijke les voor alle teams over het belang van veilige pitprocedures in de Formule 1, waar elke seconde telt maar veiligheid altijd vooropstaat.
Het volledige officiële FIA-document is hier te vinden.
Stewards bestraffen Bortoleto voor onveilige pitstop
De stewards van de Australian Grand Prix hebben Gabriel Bortoleto van Kick Sauber F1 Team bestraft met een tijdstraf van vijf seconden vanwege een gevaarlijke situatie tijdens zijn pitstop. Het incident vond plaats tijdens de race op zondag 16 maart om 16:16 lokale tijd.
Incident met auto 30 leidt tot straf
Volgens het officiële FIA-document werd auto nummer 5, bestuurd door Bortoleto, te vroeg losgelaten uit de pits en kwam daarbij in het pad van auto nummer 30 terecht. De stewards concludeerden na onderzoek dat dit een schending vormde van artikel 34.14 a) van het FIA Formule 1 Sportreglement.
“Car 5 was released into the path of Car 30. Car 30 had to brake and take avoiding action,” staat vermeld in de officiële beslissing van de stewards. Dit betekent dat de coureur van auto 30 moest remmen en uitwijkmanoeuvres moest maken om een botsing te voorkomen.
Grondige analyse van beeldmateriaal
De stewards hebben verschillende vormen van bewijs onderzocht voordat zij tot hun beslissing kwamen. Zij bekeken positioneringsgegevens van het marshalling-systeem, videobeelden van de televisie-uitzending en beeldmateriaal vanuit de cockpit van beide betrokken auto’s.
Deze technologische hulpmiddelen stellen de wedstrijdleiding in staat om incidenten nauwkeurig te analyseren en objectieve beslissingen te nemen op basis van concrete data en beeldmateriaal.
Gevolgen voor het klassement
De tijdstraf van vijf seconden wordt opgeteld bij Bortoleto’s eindtijd van de race, wat gevolgen kan hebben voor zijn eindpositie in het klassement van de Australian Grand Prix. Voor een coureur die voor punten reed, kan dit het verschil betekenen tussen het scoren van WK-punten of het mislopen daarvan.
Veiligheidsregels in de pits
Artikel 34.14 a) van het Formule 1-reglement is specifiek ontworpen om de veiligheid in de pitstraat te waarborgen. Het verbiedt teams om hun auto gevaarlijk los te laten tijdens pitstops, vooral wanneer er andere auto’s naderen. Deze regel is van cruciaal belang voor de veiligheid van zowel coureurs als pitcrewleden.
Dergelijke incidenten onderstrepen het belang van perfecte timing en communicatie tijdens pitstops, waar teams werken onder extreme tijdruk maar nooit de veiligheid mogen compromitteren.
Beroepsprocedure mogelijk
Het Kick Sauber F1 Team heeft het recht om in beroep te gaan tegen deze beslissing, zoals vermeld in artikel 15 van de FIA International Sporting Code en hoofdstuk 4 van de FIA Judicial and Disciplinary Rules. Hiervoor gelden wel specifieke termijnen.
De stewards benadrukken in hun beslissing dat zij onafhankelijk opereren van de FIA en hun oordeel uitsluitend baseren op de relevante reglementen, richtlijnen en het gepresenteerde bewijs.
Het incident vormt een belangrijke les voor alle teams over het belang van veilige pitprocedures in de Formule 1, waar elke seconde telt maar veiligheid altijd vooropstaat.
Het volledige officiële FIA-document is hier te vinden.
