DRS-overtreding Singapore Grand Prix: Twee teams in de fout

Technische controle wijst uit regelovertreding

Jo Bauer, de technische delegatie van de FIA voor de Formule 1, heeft op 4 oktober 2025 om 22:39 uur een rapport uitgebracht over een technische overtreding. De controle vond plaats tijdens de Grand Prix van Singapore. Bauer onderzocht de DRS-systemen van meerdere auto’s op het circuit.

De technische delegatie richtte zich specifiek op de bovenste verstelbare elementen van de achtervleugel. Deze elementen vormen een cruciaal onderdeel van het DRS-systeem. DRS staat voor Drag Reduction System, een systeem dat coureurs in staat stelt om meer topsnelheid te halen op rechte stukken.

Overschrijding van maximale waarde

De metingen toonden aan dat beide auto’s de toegestane grens overschreden. Het Technical Reglement stelt in artikel 3.10.10 g een maximum van 85 millimeter vast voor de opening van de achtervleugel. Auto nummer 23 en auto nummer 55 gingen over deze limiet heen.

De overschrijding gebeurde aan beide kanten van het buitenste gebied van de achtervleugel. De FIA meet deze waarden met precisie-instrumenten tijdens en na de race. Elk team kent de exacte specificaties waar hun auto aan moet voldoen.

Doorverwijzing naar stewards

Jo Bauer constateerde in zijn rapport dat de auto’s niet voldeden aan de technische regels. Hij verwees de kwestie door naar de stewards van de Grand Prix. De stewards moeten de bevindingen bevestigen en een eventuele straf bepalen.

De technische delegatie heeft geen bevoegdheid om straffen uit te delen. Deze taak ligt bij de stewards, die het rapport bestuderen en beide teams horen. De teams krijgen de mogelijkheid om hun situatie toe te lichten.

Belang van DRS-regelgeving

De FIA stelt strenge eisen aan het DRS-systeem. De 85 millimeter limiet zorgt voor gelijke omstandigheden voor alle teams. Een grotere opening geeft coureurs een voordeel op rechte stukken omdat de luchtweerstand afneemt.

Teams werken binnen nauwe marges om de snelst mogelijke auto te bouwen. Soms komen ze daarbij in conflict met de regels. De technische controles vinden plaats om te verzekeren dat alle teams zich aan dezelfde regels houden.

Procedure na technische overtreding

De stewards analyseren het rapport van de technische delegatie. Ze kunnen kiezen uit verschillende straffen. Mogelijke consequenties zijn een boete, diskwalificatie uit de race of een gridstraf voor de volgende race.

De ernst van de overtreding bepaalt de straf. Het maakt verschil of een team opzettelijk de regels overtrad of dat er sprake was van een technische fout. De stewards houden ook rekening met eerdere overtredingen van de betrokken teams.

Timing van de controle

Het rapport van Jo Bauer kwam op 4 oktober 2025 om 22:39 uur naar buiten. Dit tijdstip ligt na afloop van de race. De FIA voert controles uit op verschillende momenten tijdens een Grand Prix weekend.

Sommige controles gebeuren voor de race, andere direct na afloop. De technische delegatie kan ook steekproeven uitvoeren tijdens vrije trainingen of kwalificatie sessies. Deze aanpak moet frauduleuze aanpassingen aan de auto’s voorkomen.

Impact op uitslag

De uitslag van de Grand Prix van Singapore kan veranderen als de stewards overgaan tot diskwalificatie. Coureurs die achter de betrokken rijders eindigden, schuiven dan een of twee plaatsen op. Dit heeft gevolgen voor de punten in het kampioenschap.

Teams wachten op de beslissing van de stewards. De FIA publiceert alle beslissingen op haar website. Fans kunnen de documenten daar downloaden en lezen.

Bekijk hier het officiële FIA document over de DRS-overtreding tijdens de Grand Prix van Singapore.