Wat erin staat
Het reglement is opgebouwd uit artikelen over onder meer de carrosserie en aerodynamica, de krachtbron, de versnellingsbak, de ophanging, de remmen, de banden en de veiligheidsstructuren zoals de halo en de overlevingscel. Voor de krachtbron geldt een apart deel met onder meer de maximale brandstofstroom en het vermogen dat de MGU-K mag leveren en terugnemen. Ook de manier waarop de elektronica de motor aanstuurt, is tot in detail geregeld.
Controle en overtredingen
De technisch gedelegeerde van de FIA controleert de auto's voor, tijdens en na elke sessie. Vindt hij een afwijking, dan meldt hij dat aan de stewards. Die beoordelen de zaak en leggen een straf op. Bij een technische overtreding is dat vrijwel altijd een diskwalificatie uit de betreffende sessie, ook als het team geen voordeel heeft gehad. Het reglement eist namelijk dat een auto op elk moment van het evenement voldoet.
Veranderingen
Het technisch reglement wordt elk jaar aangepast en om de paar jaar grondig herschreven. In 2026 kwamen er nieuwe regels met kleinere, lichtere auto's, actieve aerodynamica en een krachtbron waarin de elektromotor een veel groter aandeel heeft. Zulke grote wijzigingen schudden de verhoudingen tussen de teams vaak flink op.