De stewards publiceerden op 24 mei om 20:07 uur een officieel document over het incident. Het FIA-document vermeldt dat de botsing plaatsvond om 16:25 uur tijdens de race.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
De stewards onderzochten beeldmateriaal en data van het positioneringssysteem. Ook bekeken ze video-opnames vanuit de cockpit. Piastri probeerde Albon in te halen in bocht 10. Volgens de Driving Standards Guidelines had de McLaren-coureur geen recht op de bocht.
Auto 81 van Piastri raakte auto 23 van Albon. De stewards bepaalden dat Piastri volledig schuldig was aan de botsing. Hij kreeg daarom een tijdstraf van tien seconden.
Het document valt onder Appendix L, Chapter IV, Article 2 d) van de FIA International Sporting Code. Dit artikel gaat over overtredingen tijdens het racen.
Lees ook: Startopstelling sprintrace GP Singapore 2026: Verstappen op pole, Russell naast hem
Albon moest door de schade opgeven, terwijl Piastri een tweede stop moest maken voor een nieuwe voorvleugel. De McLaren Mastercard F1 Team kreeg het officiële bericht van de stewards.
Teams hebben het recht om tegen bepaalde beslissingen van de stewards in beroep te gaan. Dit staat in Article 15 van de FIA International Sporting Code en Chapter 5 van de FIA Judicial and Disciplinary Rules. Wel gelden daar tijdslimieten voor.
Het document meldt dat de stewards onafhankelijk van de FIA werken. Ze baseren hun beslissingen alleen op reglementen, richtlijnen en het beschikbare bewijs.
