Hoe ontstaat een spin?
Een spin begint vrijwel altijd met overstuur dat de coureur niet meer kan opvangen. Dat kan komen door te vroeg of te veel gas bij het uitkomen van een bocht, door hard remmen terwijl de auto nog instuurt, door een natte plek, een kerbstone of een windvlaag, of door banden die te koud zijn. Direct na een pitstop of achter de safety car is de kans het grootst, omdat de banden dan nog niet op temperatuur zijn.
Wat zijn de gevolgen?
Blijft de auto op het asfalt en slaat de motor niet af, dan kost een spin vooral tijd en posities. Vaak ontstaat er wel een flatspot: de wielen glijden zijwaarts of geblokkeerd over het asfalt en slijten op één plek plat. De trillingen die dat geeft, dwingen de coureur dikwijls tot een extra pitstop.
Raakt de auto bij een spin de muur of belandt hij in de grindbak, dan is de sessie of de race meestal voorbij. Een coureur die na een spin weer de baan op komt, moet dat veilig doen. Hindert hij daarbij een ander, dan kan hij een straf krijgen.