Brundle slaat alarm: ‘Het hoort niet te gebeuren in de Formule 1’

Toevoegen als voorkeursbronDan toont Google ons F1-nieuws vaker en bovenaan in je zoekresultaten. Toevoegen Toevoegen als voorkeursbron op Google

Volgens Brundle ligt de oorzaak bij de drukte op de kalender. “Wat ik zie, is vermoeidheid”, zei hij. “We hebben zes races in zeven weekenden, negen in elf. We landen op tijdelijke locaties zoals deze, losse stukken beton en asfalt ergens op de wereld.”

Ook buiten de FIA liep het mis

De storingen bleven niet beperkt tot de FIA. Brundle wees op problemen bij de kwalificatie voor de sprint in Singapore, die niets met de autoriteiten te maken hadden. “We hadden meer storingen in de kwalificatie van gisteren, niet alleen bij de FIA, die een beetje vreemd waren”, zei hij. Het ging om onboardbeelden, trackers van coureurs, rondetijden, sectortijden en de teleprint.

Lees ook: Hamilton en Verstappen willen een langer recht stuk op het circuit van Singapore

Welke technische storingen de Formule 1 trof

Het begon bij de Grand Prix van Bahrein in Maleisië, op het circuit van Sepang. Een bug in de regenmapping van de power unit zorgde ervoor dat auto’s op de formatieronde onherstelbaar vermogen verloren. De oorzaak lag bij de verplichte beperking van 250 kW. De FIA stuurde de teams een noodpatch die de energielimieten omzeilde, zodat de auto’s veilig konden vertrekken.

Brundle zag hoe snel het probleem werd verholpen. “Ze hadden het snel opgelost”, zei hij. “Eén team had meer tijd nodig dan de rest om het bij het hoofdkantoor goedgekeurd te krijgen. Dat kostte nog eens tien minuten. Ik noem dat team niet.”

Over de aard van de fout was hij kort. “Er was duidelijk een probleem, in een zone waar we het niet verwachtten, op een bepaald stuk van de ronde. Het was fout. Het had niet gemoeten, maar het gebeurde.” Daarna kwam de oplossing: “Ze vonden een oplossing, maakten een patch, de teams zetten die op hun auto’s en we gingen racen.”

Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download app

Tijdwaarneming en overtake mode in Singapore

Een week later ging het in Singapore opnieuw mis. Aan het einde van SQ1 registreerden de tijdschermen de rondetijden van meerdere coureurs niet. Race control moest de klassering controleren, waardoor SQ2 bijna twintig minuten later begon.

Na een crash van Sergio Pérez in zijn Cadillac volgde een tweede fout. Race control zette de overtake mode ongeveer 27 seconden aan, waarna die weer uitging. Daardoor kreeg slechts een deel van het veld extra energie. Race control erkende een menselijke fout.

Brundle blijft fan van de auto’s

De kritiek betekent niet dat Brundle zich afkeert van de sport. “Ik vind het heerlijk om in die auto’s te rijden”, zei hij. Hij schetste ook hoe het er zonder de huidige techniek had uitgezien. “Als we nog een atmosferische motor hadden, met een versnellingspook en een gaskabel, dan waren we hier vandaag niet, met die geweldige Formule 1. Dan deden we misschien aan hobbyracen in Europa.”

Lees ook: Horner sneert naar Steiner: nooit een podium in de Formule 1, wel een nieuwe fanbase

De FIA bevestigde inmiddels dat de regenparameters van de standaard-ECU permanent worden aangepast. Die update komt voor de Grand Prix van de Verenigde Staten in Austin. Het raceweekend begint volgende week vrijdag 23 oktober. De race staat zondag 25 oktober om 21:00 Nederlandse tijd gepland.