De motorfabrikanten in de Formule 1 staan voor een beslissende vergadering over de toekomstige regelgeving. Mercedes dreigt geïsoleerd te raken in een discussie over de manier waarop compressieverhoudingen worden gemeten. De uitkomst kan verstrekkende gevolgen hebben voor het seizoen 2025.
Foto: Mercedes
Discussie over compression ratio komt woensdag tot beslissing
·
3 min
·
Door
Niek Vleugels
Deadline van 1 maart nadert snel
De tijd dringt voor de motorfabrikanten. Op 1 maart moeten de power units worden gehomologeerd. Deze deadline maakt de situatie extra urgent. De fabrikanten moeten voor die datum duidelijkheid hebben over de regels.
Mercedes beschuldigd van gebruik grijze zone
Het conflict draait om de compressieverhouding van de cilinders. De regelgeving stelt dat de geometrische compressieverhouding maximaal 16.0 mag zijn. Deze meting moet gebeuren bij omgevingstemperatuur. Mercedes zou echter een methode gebruiken waarbij de motor op hogere compressieverhoudingen draait tijdens het rijden op de baan. De motor is dan heet. Tegelijkertijd voldoet Mercedes nog steeds aan de meetcriteria bij de officiële meting.
De vier andere fabrikanten zien dit als een overtreding van de regelgeving. Red Bull Powertrains zou recent zelfs van kant zijn gewisseld in deze discussie. Wolff ontkende de beschuldigingen niet direct. Hij zei vorige week dat Mercedes bereid is om het te accepteren als de regels worden aangepast. Wel waarschuwde hij dat de prestaties van de motoren kunnen lijden als gevolg daarvan.
Twee vergaderingen op woensdag
Volgens PlanetF1 staan er woensdag twee vergaderingen op de agenda. De Power Unit Advisory Committee komt samen, net als de F1 Commission. De PUAC bestaat uit de vijf motorfabrikanten, de FIA en FOM. De F1 Commission bestaat uit de elf teams plus de FIA en FOM.
De vier niet-Mercedes fabrikanten willen een nieuwe meetmethode presenteren. Deze methode moet de compressieverhouding bij hoge temperaturen kunnen meten. Ze willen deze test zo snel mogelijk in de regelgeving opnemen.
Supermeerderheid nodig voor regelwijziging
Voor een regelwijziging hebben de vier fabrikanten een supermeerderheid nodig. Ze moeten dus ook de stemmen van de FIA en FOM krijgen. Pas dan kan de regelwijziging worden voorgelegd aan de World Motorsport Council voor goedkeuring.
Mogelijke protesten in Australië
Als de supermeerderheid wordt behaald, ontstaat er een nieuwe vraag. Kan Mercedes de aanpassingen nog op tijd doorvoeren voor de deadline van 1 maart? Zo niet, dan wachten mogelijk massale protesten tegen auto’s met Mercedes-motoren. Dit zou kunnen gebeuren na de seizoensopener in Australië.
Wordt de supermeerderheid niet behaald, dan kunnen teams alsnog protesten indienen na de race in Australië. Dit gebeurt alleen als de overtuiging sterk blijft dat Mercedes een grijze zone misbruikt die tegen de regelgeving ingaat.
