Ferrari heeft tijdens de tweede testweek in Bahrein een opvallend aerodynamisch element geïntroduceerd op de SF-26. Het kleine vleugeltje achter de uitlaat trekt de aandacht van concurrenten, die het ontwerp niet eenvoudig kunnen kopiëren zonder hun auto volledig te herontwerpen.
Foto: Ferrari
Ferrari verrast paddock met slim aerodynamisch element
·
2 min
·
Door
Niek Vleugels
Vleugeltje achter uitlaat valt direct op
Leclerc reed vanochtend de baan op toen andere teams het detail ontdekten. Voor de uitlaat van de Ferrari verscheen een klein rechthoekig element. Het vleugeltje steekt op vanuit de crashstructuur die naar achteren uitsteekt. Het team bedekte het achterste deel van de wagen met groene flow-vis verf om de luchtstroom te analyseren.
Slimme oplossing binnen de regels
De regels staan toe dat teams in dit gebied een aerodynamisch profiel plaatsen. Het element mag niet verder dan 60 millimeter vanaf de achteras uitsteken. Deze beperking voorkomt normaal dat zo’n vleugelstuk voorbij de uitlaat komt. Ferrari vond een oplossing door het differentieel zo ver mogelijk naar achteren te schuiven. De engineers in Maranello benutten de ruimte onder de crashstructuur optimaal. Het achterste gedeelte van de auto is vanaf het begin ontworpen met dit concept in gedachten.
Dubbele functie van het element
Het vleugeltje vervult twee taken. Ten eerste vergroot het de stall van de achtervleugel op rechte stukken. Dit levert voordeel op voor de topsnelheid. Ten tweede creëert het extra onderdruk achter de diffuser. De luchtstroom wordt hierdoor beter.
De oplossing hangt samen met het gebruik van de 2026-powerunits. De motorfabrikanten gebruiken de verbrandingsmotor regelmatig als generator voor elektrische energie. De batterij moet constant worden opgeladen. Dit vereist dat de V6 permanent op hoge toerentallen draait. Ook in langzame bochten produceert de constante verbranding uitlaatgassen. Het vleugelelement maakt gebruik van deze gasstroom.
Moeilijk te kopiëren voor concurrentie
Teams die dit concept willen kopiëren staan voor een probleem. Zij moeten het complete achterste deel van hun auto opnieuw ontwerpen. Ferrari hield de innovatie geheim tot de laatste testweek voor de seizoensstart. Het team geeft concurrenten hiermee weinig tijd om te reageren. De Italiaanse renstal heeft zo een voorsprong gecreëerd die mogelijk waardevol blijkt tijdens de races.
