De extra ruimte voor motorfabrikanten blijft langer bestaan dan gepland. De FIA laat de regeling voor extra motoronderdelen niet na 2026 aflopen. Ze geldt ook in 2027 en 2028. Dat blijkt uit het sportieve reglement voor 2027, zo meldt RacingNews365.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
In 2026 mocht elk team van elk motoronderdeel één extra exemplaar gebruiken. Pas daarna kwamen gridstraffen in beeld. Het reglement van 2026 stelde uitdrukkelijk dat deze extra eenheid alleen voor dat seizoen gold. In het nieuwe reglement staat dat niet meer.
Waarom de regel er in 2026 kwam
De Formule 1 stapte dit jaar over op een nieuwe motorformule. De V6-hybride is gebleven, maar wel sterk aangepast. De ingewikkelde MGU-H is geschrapt en de elektrische kant van de power unit, met de MGU-K, weegt veel zwaarder.
Zo’n ingrijpende wijziging brengt doorgaans kinderziektes met zich mee. De FIA en de Formule 1 versoepelden de regels daarom iets voor 2026. Fabrikanten kregen zo wat ruimte voordat een extra onderdeel meteen een gridstraf kostte. De uitzondering was bedoeld als overbrugging voor de eerste jaren van het nieuwe reglement.
Lees ook: Aston Martin viert vijf jaar Cognizant met een eenmalige livery
Dit zijn de extra motoronderdelen per coureur
Artikel B8.2.3 van het sportieve reglement zegt nu dat elke coureur één extra exemplaar mag gebruiken van elk onderdeel dat in artikel B8.2.2 staat. Dat geldt voor 2026, 2027 en 2028. In beide komende seizoenen mag een coureur dus gebruiken:
- vier verbrandingsmotoren
- vier turbo’s
- vier uitlaatsystemen
- drie energieopslagsystemen
- drie regelelektronica-units
- drie MGU-K’s
- zes hulponderdelen van de power unit
Zonder de verlenging zou elk van die aantallen met één zijn gedaald.
Verhouding tussen verbrandingsmotor en elektromotor verschuift
De keuze om de uitzondering te verlengen lijkt voort te komen uit de aanpassingen die de komende seizoenen nog aan de motorregels komen. Nu levert de verbrandingsmotor 53 procent van het totale vermogen en de elektromotor 47 procent. In 2027 verandert die verhouding naar 58/42. In 2028 wordt het uiteindelijk 60/40.
Daarmee stijgt de toegestane brandstofstroom. Daarom worden Grands Prix vanaf 2027 korter: van 305 naar 290 kilometer. Monaco is de uitzondering, want daar telt de race altijd 260 kilometer. Vanaf 2028 keert de gebruikelijke raceafstand terug. Het is nog niet duidelijk welke technische aanpassingen aan de auto’s daarvoor nodig zijn.
