McLaren neemt verantwoordelijkheid voor het probleem met de topsnelheid van Norris

Gratis Al het F1-nieuws, ook onderweg Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen Download voor Android Wachten op lights out… F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl. Download voor Android

“Het is eerlijk naar Lando toe dat wij de verantwoordelijkheid nemen voor het feit dat zijn auto rondetijd verliest”, zei Stella. “Dat verlies hebben we in een paar races nog niet kunnen wegnemen.”

Wat Stella over de topsnelheid van Norris zegt

Stella wil het probleem precies benoemen. Volgens hem gaat het om een gebrek aan snelheid op de rechte stukken. “In het deel waar het vermogen de beperking is, accelereert de auto iets minder en haalt hij iets minder topsnelheid”, zei hij. “Alle andere parameters zijn hetzelfde.”

Het verschil is klein. “We hebben het waarschijnlijk over één à twee kilometer per uur”, zei Stella. “Dat zijn kleine hoeveelheden, die zelfs moeilijk te zien zijn. Heeft Lando bijvoorbeeld een beetje slipstream van een auto die vier seconden voor hem rijdt, dan zie je hem sneller dan [Piastri].” Statistisch is het verschil volgens hem wel zichtbaar.

Het kost Norris ook tijd op de klok. “We kunnen het verlies in rondetijd zelfs kwantificeren: meer dan een tiende van een seconde, mogelijk tussen een en twee tienden”, aldus Stella.

Geen verwijt richting de motor

Over de oorzaak is McLaren nog niet uit. Norris wees na de kwalificatie op Sepang zelf al naar de motor van zijn McLaren. Stella houdt dat punt open. “We kunnen meteen over een gebrek aan vermogen praten, maar in werkelijkheid kunnen er verschillende redenen zijn”, zei hij.

Volgens Stella is het lastiger te volgen wat er aan de kant van de power unit gebeurt. “Als het deployment was, zouden we dat zien. Mogelijk heeft het met andere parameters te maken. Maar de power unit gedraagt zich ook anders afhankelijk van wat er aan de chassiskant gebeurt, en er kunnen parameters zijn die met de weerstand van de auto te maken hebben.”

Hij benadrukte dat McLaren niet naar de motor wijst. “We wijzen op geen enkel moment naar de power unit. We hebben het alleen over een gebrek aan topsnelheid.”

Lees ook: Vowles zit één stem tekort voor zijn plan om het budgetplafond aan te passen

Baku en Sepang in cijfers

In Baku, op het langste rechte stuk van de Formule 1-kalender, was het verschil het grootst. Norris was daar in de kwalificatie 0,308 seconde langzamer dan Piastri, zijn grootste achterstand op zijn teamgenoot dit seizoen. Het probleem was al in Baku zichtbaar en keerde terug op Sepang. Daar was Norris in de kwalificatie 0,005 seconde sneller dan Piastri.

De MCL40 staat bekend als een auto met veel luchtweerstand, wat de topsnelheid op de rechte stukken beperkt. Norris bracht het verschil na de kwalificatie op Sepang opnieuw ter sprake, waarna de vraag bij Stella belandde.

Norris eindigde op Sepang als negende. Hij erkende ook dat McLaren en Ferrari met slicks de fout ingingen toen de baan nog te nat was.

Lees ook: Jaarrekening Red Bull Racing: Horner kreeg 33,5 miljoen pond na zijn ontslag

Aanpassingen kunnen pas in Singapore

In de WK-stand staat Norris vijfde met 188 punten, evenveel als Max Verstappen. Piastri is zevende met 128 punten. Het raceweekend in Singapore begint deze week, op vrijdag 9 oktober, met de eerste training om 10:30 uur Nederlandse tijd.

Op het circuit van Marina Bay liggen weinig rechte stukken. Daardoor kan het verlies kleiner uitvallen dan in Baku. Stella zegt dat McLaren de mogelijkheden onderzoekt, maar dat er voorlopig maar één race is waarvoor het team iets kan veranderen.

“We kijken zeker naar alle mogelijke parameters”, zei Stella. “We gaan naar verdere aanpassingen kijken. Maar die kunnen we nu alleen voor Singapore doorvoeren.”