De FIA organiseert op 22 januari een meeting met technische experts om de nieuwe regels voor 2026 te bespreken. De bijeenkomst vindt plaats voorafgaand aan de wintertest in Barcelona. Een vermeende vondst van Mercedes met de compressieratio van de motor zorgt voor spanning tussen de fabrikanten.
Foto: Mercedes
Motorrel escaleert: meeting gepland over Mercedes-truc
·
3 min
·
Door
Niek Vleugels
Mercedes zou hogere compressieratio bereiken
De discussie draait om de compressieratio van de motoren. Dit is de verhouding tussen het grootste en kleinste volume in de cilinder tijdens de slag van de zuiger. Het nieuwe reglement voor 2026 stelt deze ratio op maximaal 16:1. Onder het vorige reglement lag deze op 18:1.
Mercedes zou een manier hebben gevonden om tijdens het rijden toch een hogere ratio te halen. Bij hogere temperaturen op het circuit zou de motor alsnog richting 18:1 gaan. Red Bull zou ook aan een soortgelijk systeem werken, maar het niveau van Mercedes nog niet hebben bereikt.
Regeltechnische onduidelijkheid
De kern van het probleem zit in twee artikelen uit het reglement. Artikel C5.4.3 schrijft voor dat de FIA de compressieratio meet bij stilstand en buitentemperatuur. Mercedes en Red Bull voldoen aan deze controles.
Ferrari, Honda en Audi wijzen echter op artikel C1.5. Daarin staat dat auto’s te allen tijde volledig aan het technisch reglement moeten voldoen. Ook tijdens het rijden dus. Omdat de compressieratio van 16:1 expliciet in het reglement staat, zouden motoren daar altijd aan moeten voldoen.
FIA handhaaft huidige controles
De FIA lijkt voorlopig bij de huidige controles te blijven. De federatie zette de deur voor aanpassingen op langere termijn wel op een kier. De meeting van 22 januari moet meer duidelijkheid brengen.
“Zoals gebruikelijk bij de invoering van nieuwe reglementen, zijn er continu gesprekken gaande over de regels voor 2026”, laat een FIA-woordvoerder weten. “Zowel qua motor als ook chassis. De vergadering die gepland staat voor 22 januari is een bijeenkomst van technische experts.”
Meer dan alleen de compressieratio
De FIA benadrukt dat de meeting al langer stond gepland. De bijeenkomst gaat over meer dan alleen de motorenophef. Ook de nieuwe chassis- en aeroregels komen aan bod. De compressieratio zal wel een prominente plek innemen.
“Zoals altijd beoordeelt de FIA de situatie om ervoor te zorgen dat de regels door alle deelnemers op dezelfde manier worden begrepen en toegepast”, aldus de woordvoerder.
ADUO-regeling als vangnet
Het reglement bevat al een vangnet voor fabrikanten die achterlopen. De ADUO-regeling meet het vermogen van de motor iedere zes races. Merken met een achterstand tussen 2% en 4% op de beste motor krijgen een extra update. Bij meer dan 4% achterstand zijn zelfs twee extra upgrades toegestaan.
Het aanpassen van de compressieratio is echter complex. Daarom blijven Ferrari, Honda en Audi aandringen op aanpassing van de meetprocedures. Voor de seizoensstart lijken grote veranderingen niet aan de orde. Eventuele aanpassingen zijn meer gericht op 2027, of op zijn vroegst de zomerstop.
