Red Bull belde Horner om hem te bedanken voor de motor

Toevoegen als voorkeursbronDan toont Google ons F1-nieuws vaker en bovenaan in je zoekresultaten. Toevoegen Toevoegen als voorkeursbron op Google

“Het was een heel ander telefoontje dan dat van 15 maanden eerder”, zei Horner. Hij sprak van een gewaardeerd gebaar van de aandeelhouders van het bedrijf.

Horner en de motor van Red Bull

Horner noemde het gesprek een bevestiging van het werk van de mensen achter de motor. “Het was een gewaardeerd gebaar. Je ziet die motor en weet wat erin is gestoken, het zweet en de tranen onderweg”, zei hij. “Voor alle mannen en vrouwen die erbij betrokken waren, was het een ongelooflijke prestatie. Een Grand Prix winnen is zelfs in de beste tijden heel moeilijk.”

“Ik was de twee aandeelhouders die contact opnamen erg dankbaar, en ook alle mannen en vrouwen die me kwamen bedanken”, voegde hij toe.

De motor won zijn eerste race in de Grand Prix van Bahrein in Maleisië, met Max Verstappen achter het stuur. Een week later won Verstappen ook in Singapore. Over de zege in Maleisië zei Horner eerder dat hij zich gekwetst en beroofd voelde.

Lees ook: Ocon en Alonso denken verschillend over de motoren van de toekomst

Van klantenteam naar motorfabrikant

Horner kwam in 2005 als teambaas bij Red Bull, toen het merk het Jaguar-team overnam. In ruim twintig jaar leidde hij de ploeg naar acht wereldtitels bij de coureurs en zes bij de constructeurs. Ook begeleidde hij de overgang van motorklant naar eigen fabrikant, nadat Honda na het seizoen 2021 uit de Formule 1 stapte. Red Bull gebruikte de Japanse motoren nog tot vorig jaar. De eigen motor, ontwikkeld met Ford, debuteerde in 2026.

“We slaagden erin om het aan de chassiskant te doen, en toen kwam de vraag: konden we het ook aan de motorkant?”, zei Horner. “Nadat Honda in 2020 zijn vertrek had aangekondigd, hadden we een motor nodig. Dus richtten we dit start-upbedrijf op, Powertrains, met dezelfde filosofie: talent aantrekken, mensen kansen geven, hun de ruimte geven en hen aanmoedigen om grenzen te verleggen.”

“Ik ben ontzettend trots dat ik deel heb uitgemaakt van de motor die dit jaar is ontwikkeld en geleverd.”

Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download app

Het telefoontje van 15 maanden eerder

Met dat andere telefoontje bedoelt Horner het gesprek dat tot zijn ontslag leidde. Zijn positie was steeds wankeler geworden sinds het overlijden van Red Bull-medeoprichter Dietrich Mateschitz. Horner had het kamp-Verstappen niet aan zijn zijde en raakte de steun van de familie Yoovidhya kwijt. Chalerm Yoovidhya is meerderheidsaandeelhouder van het bedrijf. Horner omschrijft het nieuws van destijds als “behoorlijk abrupt en vrij hard”.

Horner bracht donderdag 22 oktober zijn memoires Drive uit. Helmut Marko noemt de uitgavedatum van het boek een schande.

“Ik voelde dat er dingen veranderden”, zei Horner in New York. “Niets blijft voor altijd hetzelfde, en nadat oprichter Dietrich Mateschitz eind 2022 helaas overleed, zou het bedrijf altijd gaan veranderen.”

Lees ook: Cadillac brengt Escalade-V Checo Perez Edition uit, slechts elf exemplaren

“Dietrich was Red Bull, hij was de kracht achter alle grote beslissingen. Iemand als hij vervangen is onmogelijk”, aldus Horner. Volgens hem veranderde het bedrijf daarna van koers. “Er was een streven om meer controle terug te brengen naar het hoofdkantoor, en dat verschilde van de autonomie die we bij Red Bull Racing hadden gehad. Het was een ander pad dan waar wij op zaten, en je kon voelen dat dat aan het veranderen was. Het was niet zo dat het goed of fout was, het was gewoon anders.”

Over het einde van zijn tijd bij Red Bull zei Horner: “Dus onvermijdelijk kwam het tot een impasse.”