Hamilton krijgt een waarschuwing voor het hinderen van Bortoleto, Ferrari een boete van €10.000

Gratis Al het F1-nieuws, ook onderweg Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen Download voor Android Wachten op lights out… F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl. Download voor Android

Wat er in bocht 9 gebeurde

Hamilton reed met 80 tot 85 km/h richting bocht 9, een linkse haarspeldbocht in het tweede deel van de ronde. Bortoleto kwam op een outlap met ongeveer 240 km/h van achteren aan. Het snelheidsverschil bedroeg daardoor 155 tot 160 km/h. Aan het einde van het rechte stuk stuurde Hamilton vanaf het midden van de baan naar de ideale lijn. Bortoleto moest remmen en uitwijken.

Op de teamradio was te horen hoe boos Bortoleto was, zo tekent PlanetF1 op. “Wat de f**k doet die gast, man?”, vroeg hij. Audi liet weten dat Hamilton op een cooldown-ronde zat. Bortoleto antwoordde: “Dat weet ik, maar hij ziet me aankomen en blijft maar blokkeren.”

Hamilton meldde zelf een probleem aan Ferrari: “Ik kan niet door mijn rechterspiegel kijken, dus houd me op de hoogte.” In die sessie werd hij vijfde, terwijl Leclerc als snelste van de tweede training eindigde. Na afloop moest Hamilton zich bij de stewards melden.

Lees ook: Lawson ziet bandenmanagement als de sleutel tot een goede kwalificatie op Sepang

Een waarschuwing voor Hamilton, een boete voor Ferrari

De stewards hoorden Hamilton, Bortoleto en vertegenwoordigers van beide teams. Ze bekeken ook video, telemetrie, teamradio en beelden uit de auto. Ze accepteerden dat Hamiltons spiegel beschadigd was, en dat hij geen radiowaarschuwing van het team had gekregen. Beide teamvertegenwoordigers verklaarden dat zulke waarschuwingen normaal niet komen als de naderende auto niet op een snelle ronde zit. Bortoleto bevestigde dat hij de situatie onder controle hield.

Toch bleef het oordeel: Hamilton hield een veel snellere auto onnodig op door met lage snelheid naar de ideale lijn te sturen. Dat Bortoleto niet op een snelle ronde zat, veranderde daar volgens de stewards niets aan.

De stewards keken ook of het om gevaarlijk hinderen ging. Ze wogen het hoge snelheidsverschil mee. Ook vonden ze dat een coureur die weet dat een spiegel kapot is, extra voorzichtig moet zijn voordat hij naar de ideale lijn stuurt. Maar Bortoleto bleef de baas over zijn auto en kon Hamilton ontwijken. De kapotte spiegel en het ontbreken van een snelle ronde bij Bortoleto telden als verzachtende omstandigheden. Daar stonden het snelheidsverschil, Hamiltons beweging naar de ideale lijn en de uitwijkactie van Bortoleto tegenover. De standaardstraf voor hinderen in een training is een waarschuwing, en die kreeg Hamilton.

Voor Ferrari gold een andere afweging. Het team wist van de beschadigde spiegel. Volgens de stewards had het daarom radiowaarschuwingen moeten geven over veel snellere auto’s, ook als die niet op een snelle ronde zaten. De gewoonte die beide teamvertegenwoordigers noemden, gold voor de stewards dus niet bij een kapotte spiegel.

Lees ook: Rondetijden op Sepang tot 4,5 seconde trager dan Pirelli had berekend

Eerdere kritiek op Hamiltons hinderen

Het is niet de eerste keer dit seizoen dat Hamilton om zijn gedrag op de baan in het nieuws komt. In juli kreeg hij in Hongarije een gridstraf van drie plaatsen omdat hij in de kwalificatie Piastri opgehouden had. In de vrijdagtraining in Madrid riepen onder anderen Sainz, Hulkenberg en Lindblad over de teamradio dat hij in de weg reed.

Vorige week in Baku kreeg Hamilton een reprimande voor het ophouden van Lawson in de tweede training. Een straf bleef hem toen bespaard. Na dat incident wees hij naar de motorregels van 2026. “Dat is niet de schuld van de coureurs”, zei hij. Volgens Hamilton heeft de FIA die regels aan het begin van het jaar vastgesteld. Over de situatie op de baan zei hij: “Als je een outlap rijdt en door de laatste bocht komt om je ronde te starten, heb je geen K (elektrische energie), dus geen batterijinzet. Je hebt alleen de ICE, dat is zo’n 500 pk minder.”

De stewards sloten hun oordeel over Ferrari af met een duidelijke zin: “Het team heeft zijn coureur niet de juiste informatie gegeven, terwijl het wist dat zijn vermogen om naderend verkeer te zien door de beschadigde spiegel aanzienlijk beperkt was.”