Lewis Hamilton weet niet wat er stuk is aan zijn Ferrari. De auto viel vrijdag in de tweede training in Mexico-Stad stil op de baan, waarna Hamilton als elfde eindigde. Ferrari onderzoekt nog wat er misging. “Ze zijn nog bezig om uit te zoeken wat er mis was en ik bid maar dat alles in orde is”, zegt Hamilton volgens Formula1.com.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Vermogensverlies vanaf bocht 13
Hamilton meldde het probleem zelf via de teamradio. “Er is iets mis met het vermogen. Ik ben al mijn vermogen kwijt vanaf bocht 13”, zei hij, zo schrijft Planet F1. Zijn race-engineer Carlo Santi antwoordde dat de auto moest stoppen. Hamilton vroeg of hij nog één ronde mocht rijden. Santi zei dat de auto niet meer te herstarten was.
Hamilton reed 13 ronden, Leclerc 35. Hij kon zijn kwalificatiesimulatie op de soft band niet afmaken en miste de long runs. Volgens Planet F1 weet hij ook nog niet of het vermogensverlies tot een motorstraf kan leiden.
Fred Vasseur wist vlak na de training nog niets. “Nog niet. Het is wat vroeg, want ik moet eerst de pers doen vóór de debriefing. Maar vanavond weten we het”, zei de teambaas tegen de media.
Lees ook: Mercedes-reserve Vesti wil in 2027 racen voor Cadillac
Een vrijdag met één echte sessie
De eerste training verliep al niet zoals Hamilton wilde. Hij werd vierde, 0,738 seconde achter Leclerc, en reed 25 ronden. Een deel van de sessie ging op aan metingen met een grote aero rake op zijn Ferrari. Ferrari was het enige team dat in het eerste uur geen rookie liet rijden.
“Normaal laat ik op dit circuit een van de jonge coureurs de eerste training rijden, zoals de meeste teams deden. Maar ik heb ervoor gekozen dat elders te doen”, zei Hamilton. Daardoor had hij tijd gemist. “Eigenlijk heb ik maar één echte sessie gehad, want ik heb minstens de helft van die sessie gemist.”
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download appVeel verandert hij niet aan de auto. “Ik denk niet dat ik veel aan de set-up hoef te veranderen. Die blijft waarschijnlijk vrijwel gelijk, want we waren erg snel.” Het vermogensverlies zat volgens hem al eerder in de ronde. “Ik had eerder in de ronde al vermogensverlies en was nog steeds snel.”
Over zaterdag zei hij: “Ik ga morgen alles geven en proberen het beste te maken van wat ik heb.”
Lees ook: Vasseur noemt de hobbels voor bocht 1 in Mexico-Stad bijna gevaarlijk
Over de auto zelf is hij tevreden. “Ik voelde me echt goed in de auto. Het is gewoon mijn pech. Ik denk dat we goed werk hebben verricht om de set-up beter te krijgen. Echt jammer.” Hij denkt dat Ferrari competitief is. “Ik heb de long runs niet kunnen rijden, dus ik heb geen idee hoe het ervoor staat. Maar ik weet dat inhalen hier erg moeilijk is, zoals je bij sommige coureurs zag.”
Hamilton wijst het turbovoordeel van Ferrari in Mexico af
Mexico-Stad ligt op 2.285 meter hoogte. De lucht is daar 25 procent minder dicht dan op zeeniveau, waardoor de turbo harder moet werken. Omdat de MGU-H dit jaar uit de motoren is verdwenen, wordt de vertraging tussen gas geven en vermogen groter. Ferrari gebruikt een kleinere turbo dan de concurrentie. Op papier zou het merk daardoor minder last hebben van die vertraging.
Russell noemde dat vooraf een “behoorlijk voordeel” voor Ferrari. Hamilton ziet het anders. “Ik ben het niet echt eens met dat turbo-verhaal. Kijk je naar de snelheden van de Mercedes en de Red Bull, dan zijn die aan het eind van de rechte stukken nog steeds erg snel, net als bij elke race. De turbo maakt dus geen verschil.”
Hij ziet nog een achterstand op de rechte stukken. “Ze trekken aan het eind van de rechte stukken nog steeds harder door. Ik denk dat we nog steeds zo’n twee of drie tienden verliezen, maar de auto gedraagt zich heel goed.”
Pierre Wache, technisch directeur van Red Bull, ziet de sterkte van Ferrari elders. “Ik denk dat ze in de langzame bochten sinds het begin van het jaar duidelijk de maatstaf zijn. Ze hebben zichtbaar veel downforce bij lage snelheid. We zijn niet ver weg en ik hoop dat we ze kunnen uitdagen”, meldt Motorsport-Total.com.
Vasseur: de snelheid zat er vanaf het begin in
Leclerc was beide trainingen de snelste. In de tweede training was zijn voorsprong op de nummer twee nog 0,103 seconde, na bijna zeven tienden in de eerste. Vasseur noemde de omstandigheden zwaar. “Het is nog heel vroeg. Je weet dat Mexico een uitdaging is, met de hoogte, en voor de auto en de coureurs om de limiet te vinden.”
Over de snelheid was hij tevreden. “De snelheid zat er vanaf vanochtend in. Vanaf de eerste ronde was de snelheid er, op de long stint en op één ronde. Dat betekent dat we moeten finetunen.” Hij wees ook op de krappe verhoudingen. “Elk weekend ligt het extreem dicht bij elkaar. Vorig jaar zat er een halve tiende tussen P2 en P6 en je kunt van hero naar zero gaan.”
Vasseur zei vrijdag dat Ferrari die avond een beslissing zou nemen over wat er nodig is om de auto van Hamilton te herstellen vóór de derde training en de kwalificatie. De derde training begint zaterdag om 18.30 uur.
