Pirelli kiest voor de Grand Prix van São Paulo een zachter bandenpakket dan vorig jaar. De C3 is de harde band, de C4 de medium en de C5 de soft. Vorig jaar nam de bandenleverancier op Interlagos de C2, C3 en C4 mee, op een sprintweekend. Pirelli heeft de banden voor de GP São Paulo bevestigd, meldt Formula1.com.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Zo verdeelt Pirelli de banden voor de GP São Paulo
Elke coureur krijgt dit weekend dertien sets droogweerbanden. Daarnaast liggen er intermediates en full wets klaar voor het geval het nat wordt.
| Band | Compound | Kleur | Sets per coureur |
|---|---|---|---|
| Hard | C3 | Wit | 2 |
| Medium | C4 | Geel | 3 |
| Soft | C5 | Rood | 8 |
| Intermediate | Intermediate | Groen | Op aanvraag |
| Full wet | Full wet | Blauw | Op aanvraag |
Wie Q3 haalt in de kwalificatie, krijgt een extra set softs. In de race moet iedere coureur minstens twee verschillende slicks gebruiken, als de baan droog is.
Nieuw asfalt op twee stukken
Interlagos ligt er anders bij dan vorig jaar. Pirelli wijst in zijn voorbeschouwing op twee stukken met nieuw wegdek. “Het Braziliaanse circuit kent enkele veranderingen ten opzichte van vorig jaar”, schrijft de bandenleverancier. “In de loop van het jaar is het wegdek vernieuwd tussen bocht 3 en 5 en tussen bocht 8 en 9.”
Volgens Pirelli kan dat de grip veranderen en invloed hebben op hoe de baan zich in de loop van het weekend ontwikkelt. “Dat geldt vooral voor het gedrag van de banden op langere runs”, aldus Pirelli. “De drie vrije trainingen geven de teams de kans om te zien hoe de baan zich ontwikkelt en hoe het nieuwe wegdek de degradatie en slijtage beïnvloedt.”
Lees ook: Antonelli eert Senna met een speciale helm in Brazilië
Wat vorig jaar gebeurde
Bandendegradatie was in São Paulo vorig jaar een van de belangrijkste technische factoren. Graining viel mee ten opzichte van de verwachting. De C2, vorig jaar de harde band, had wel de neiging te slippen. De C3 en C4 verslechterden duidelijk, maar lieten nog steeds snelle stints toe. Een race met twee pitstops bleek de beste strategie.
Pirelli omschrijft de belasting van de banden op Interlagos als gemiddeld. Het circuit heeft meerdere snelle bochten en lange rechte stukken, en de krachten verdelen zich vrij gelijk over de voor- en achteras. De baan stelt de banden daardoor niet op extreme proef. De vloeiende lay-out biedt volgens Pirelli veel inhaalkansen, waardoor teams enige ruimte hebben voor een eigen strategie.
“Het beheersen van de degradatie blijft van oudsher de belangrijkste factor om in de race het maximale te halen”, schrijft Pirelli. Het zoeken naar de juiste balans tussen snelheid over één ronde en bandenbeheer over langere stints is volgens de leverancier een van de belangrijkste doelen van de teams dit weekend.
Lees ook: Leclerc geeft de baan in Mexico-Stad de schuld van het duel met Hamilton
Regen kan weer een rol spelen
Het weer kan de bandenkeuze beïnvloeden. De voorspelling meldt regen en onweer op alle drie de racedagen. Op zaterdag liggen de kansen op neerslag rond de start van de kwalificatie om 15.00 uur lokale tijd op ongeveer 60 tot 70 procent. Voor de race op zondag om 14.00 uur lokale tijd gaat het om 40 tot 50 procent, bij een temperatuur van rond de 17 graden.
Pirelli houdt er in zijn voorbeschouwing zelf ook rekening mee. “Door de plek in de kalender zijn regen en forse temperatuurschommelingen op Interlagos vaak van invloed”, schrijft de leverancier. “Intermediates en full wets kunnen in Brazilië dit jaar dus opnieuw een rol spelen.”
