In het Engels wordt de velg aangeduid als 'wheel rim' of kortweg 'rim'. De FIA definieert het wiel officieel als de combinatie van de flens en de velg, terwijl een 'compleet wiel' ook de opgepompte band omvat.
Materiaal en constructie
Velgen in de Formule 1 worden gemaakt van magnesiumlegeringen, specifiek de typen AZ70 of AZ80. Deze materialen zijn extreem licht maar tegelijk sterk genoeg om de enorme belastingen te weerstaan. Het productieproces bestaat uit smeden onder een gigantische pers van duizenden tonnen, waarna het materiaal wordt bewerkt met geavanceerde freesmachines. Dit resulteert in velgen die zowel stijf als licht zijn, wat de ongeveerde massa minimaliseert en de prestaties verbetert.
Van 13-inch naar 18-inch
Decennialang gebruikte de Formule 1 velgen met een diameter van 13 inch. Sinds 2022 rijden alle teams echter op 18-inch velgen. Deze wijziging werd doorgevoerd om de F1 relevanter te maken voor normale straatauto's en om de bandenprestaties voorspelbaarder te maken. De grotere velgen voegden wel ongeveer 14 kilogram extra gewicht toe aan elke auto.
Gestandaardiseerde velgen
Tussen 2022 en 2025 was er sprake van een standaard velg voor alle teams, geproduceerd door het Duitse bedrijf BBS. Dit was een vorm van kostenbeheersing en standaardisatie. Vanaf 2026 mogen teams weer hun eigen velgontwerpen ontwikkelen, wat nieuwe mogelijkheden biedt voor het optimaliseren van bandtemperaturen en aerodynamische effecten. De FIA heeft wel ingegrepen om te voorkomen dat teams speciale kwalificatievelgen gaan gebruiken, door te bepalen dat er maar één velgspecificatie gebruikt mag worden tijdens een raceweekend.
Specificaties en reglement
Het Formule 1-reglement schrijft tot in detail voor hoe een velg eruit moet zien. De minimale dikte bedraagt 3,0 millimeter, terwijl de lipdikte minimaal 4,0 millimeter moet zijn. De breedte van het complete wiel ligt tussen 305 en 355 millimeter aan de voorkant en tussen 365 en 380 millimeter aan de achterkant. Deze strikte eisen zijn er vooral voor de veiligheid, omdat te dunne magnesiumlagen brandgevaarlijk kunnen zijn bij crashes.