De stewards ontvingen op 7 juni 2026 om 16:33 uur een rapport van de race director over auto nummer 6. Hadjar behaalde zondag zijn tweede opeenvolgende derde plaats in Monaco. Uit het rapport bleek dat Isack Hadjar mogelijk meer dan tien auto-lengtes afstand had gehouden achter de safety car.
De stewards onderzochten het incident door meerdere databronnen te analyseren. Ze bekeken de positioning- en marshalling-systemen, video-opnames, timing-data, telemetrie, teamradio en onboard camera-beelden van de auto.
Lees ook: Russell geeft toe: ‘We lopen dit jaar telkens achter de feiten aan’
Het onderzoek richtte zich op een mogelijke schending van artikel B5.13.2 van de FIA F1 Regulations. Dit artikel regelt de afstand die coureurs moeten aanhouden tijdens een safety car-fase.
De stewards verwezen in hun beslissing naar een eerdere race in Canada 2025. Daar had de wedstrijdleiding aangegeven dat er een zekere mate van tolerantie werd gehanteerd voor dit soort situaties. De reden hiervoor is dat coureurs hun banden en power units moeten voorbereiden tijdens een safety car-periode.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Op basis van deze overwegingen besloten de stewards om geen straf op te leggen aan Hadjar en Oracle Red Bull Racing. Het document werd om 19:37 uur verzonden aan de teammanager van het team.
De stewards herinnerden de teams eraan dat ze het recht hebben om bezwaar te maken tegen bepaalde beslissingen. Dit moet gebeuren volgens artikel 15 van de FIA International Sporting Code en hoofdstuk 5 van de FIA Judicial and Disciplinary Rules.
Het officiële FIA document is hier te raadplegen.
