Esteban Ocon is vrijgesproken van de beschuldiging van gevaarlijk rijgedrag in de pitstrook tijdens de Grand Prix van Canada. De stewards oordeelden dat de Haas-coureur terecht afremde vanwege dubbele gele vlaggen, ondanks dat Carlos Sainz bijna achterop hem botste.
Ocon ontloopt straf na pitstrook-incident tijdens Grand Prix van Canada
·
3 min
·
Door
FIA
Ocon vrijgesproken na onderzoek stewards
De FIA-stewards hebben besloten geen verdere actie te ondernemen tegen Esteban Ocon na een incident in de pitstrook tijdens de Grand Prix van Canada. De MoneyGram Haas F1 Team-coureur werd beschuldigd van erratic driving na een bijna-botsing met Carlos Sainz tijdens een Safety Car-periode.
Incident tijdens Safety Car-periode
Het voorval vond plaats om 15:29 lokale tijd toen Ocon in auto 31 de pitstrook verliet met Sainz in auto 55 op enige afstand erachter. Bij het naderen van bocht 2, nog steeds binnen de pitstrook, remde Ocon plotseling af. Sainz kon ternauwernood een botsing vermijden door een uitwijkmanoeuvre naar het gras te maken.
“De coureur van auto 55 verklaarde dat hij verrast werd door het meer agressieve remmen van auto 31 dan hij had verwacht,” staat in het officiële stewards-rapport. Het incident leidde tot een onderzoek wegens vermeende overtreding van Appendix L, Hoofdstuk IV, Artikel 2 e) van de Internationale Sportcode.
Dubbele gele vlaggen rechtvaardigen actie
Ocon verdedigde zijn acties door te verklaren dat hij remde na een hoorbaar waarschuwingssignaal voor een dubbele gele zone. “Een dubbele gele delta-waarschuwing verscheen op zijn stuurwiel,” aldus het rapport. De positioneringsdata bevestigde dat het gebied tussen bocht 1 en 2 inderdaad een dubbele gele sector was.
De stewards concludeerden na uitgebreid onderzoek: “We waren ervan overtuigd dat auto 31 legitiem zijn snelheid verminderde om te voldoen aan de dubbele gele delta en daarom waren de acties van de coureur niet onregelmatig of potentieel gevaarlijk.”
Grondig onderzoek met alle beschikbare data
Het stewards-panel, bestaande uit Gerd Ennser, Matthew Selley, Natalie Corsmit, Enrique Bernoldi en Marcel Demers, hoorde beide coureurs en teamvertegenwoordigers. Zij bestudeerden uitgebreid het beschikbare bewijsmateriaal, inclusief:
- Positionerings- en marshall-systeemdata
- Video-opnames van het incident
- Timing en telemetriegegevens
- Onboard camera-beelden van beide auto’s
Belangrijke precedent voor veiligheidsprotocollen
Deze beslissing onderstreept het belang van het naleven van dubbele gele vlag-procedures, zelfs in complexe situaties zoals de pitstrook tijdens Safety Car-periodes. De stewards benadrukten dat Ocon “niet onnodig langzaam reed” maar handelde conform de veiligheidsvoorschriften.
Het incident toont de uitdagingen waarmee coureurs worden geconfronteerd bij het balanceren tussen racepace en veiligheidseisen, vooral in situaties waar verschillende vlagcondities van toepassing zijn binnen een korte afstand.
Teams en coureurs kunnen tegen bepaalde stewards-beslissingen in beroep gaan volgens Artikel 15 van de FIA Internationale Sportcode, binnen de geldende termijnen. In dit geval lijkt verdere actie onwaarschijnlijk gezien de duidelijke rechtvaardiging van Ocons acties.
Officieel document: FIA Beslissing – Document 64 (PDF)
