Aston Martin wordt afgebrand op sociale media en Alonso heeft er genoeg van

Alonso en de sociale media-kritiek op Aston Martin

Na zeven races staat Aston Martin op één punt. Dat punt, Alonso’s tiende plek in Monaco, staat bovendien nog altijd onder druk vanwege de lopende beroepsprocedure rondom de pitstraatstraffen in dat weekend. De AMR26 is structureel een van de langzaamste auto’s op de grid, de betrouwbaarheid laat te wensen over en de samenwerking met Honda heeft nog niets van zijn belofte waargemaakt. Wat er precies misging bij Honda is inmiddels pijnlijk duidelijk.

Het gevolg is een constante stroom aan negatieve reacties online. Alonso heeft daar nu genoeg van. “We zijn een makkelijk doelwit omdat we achteraan rijden,” zei hij. “Met sociale media en alle grappen die je over ons kan maken, dat grenst soms aan misbruik.”

Hij benadrukte dat de kritiek niet alleen hem raakt. “Aston Martin zijn duizend mensen die maandag tot zondag acht uur per dag werken om onze problemen op te lossen. Die problemen worden opgelost. Het is een kwestie van tijd.”

De Alpine-geruchten wil hij niet voeden

Tegelijk circuleert in de paddock al weken het gerucht dat Alonso in 2027 terugkeert naar Alpine voor een vierde stint. Flavio Briatore, zijn manager én de feitelijke baas van Alpine, zou de deur op een kier hebben gezet. Waarom die terugkeer nu realistischer klinkt dan ooit, legt de situatie scherp bloot.

Alonso wuifde de speculatie weg, maar zonder de deur volledig te sluiten. “Er zijn altijd geruchten. Bij de topteams zijn er geruchten, en bij ons ook, omdat we onderpresteren.” Zijn conclusie was helder: “Mijn toewijding aan Aston Martin gaat verder dan alleen mijn tijd als coureur. Ik geloof in dit project.”

Een beslissing na de zomerstop

Wanneer die beslissing over zijn toekomst precies valt, is duidelijk: rond de zomerstop in augustus. Daarna volgen Zandvoort en Monza. “Rond die periode zal ik waarschijnlijk beslissen wat ik volgend jaar ga doen,” zei Alonso. Hij voegde eraan toe dat hij blijft racen, want hij voelt zich snel en gemotiveerd. Maar of dat in de Formule 1 is, liet hij bewust open. “Als ik in de Formule 1 rijdt of niet, dat is een ander verhaal. Er zijn veel factoren en er zijn veel opties in de autosport.”

Zijn contract bij Aston Martin loopt eind 2026 af. De keuze is simpel in theorie: doorgaan bij Aston Martin, overstappen naar Alpine, of stoppen. Maar Alonso formuleerde het met één extra dimensie: zijn betrokkenheid bij het Aston Martin-project houdt niet op als hij stopt met rijden. “Dit team heeft garanties dat het ooit voor wereldkampioenschappen strijdt. Of dat volgend jaar is, over drie jaar of over acht jaar, dat is mijn beperking als coureur. Maar ik wil een wereldkampioenschap winnen met Aston Martin, rijdend of niet.”

Krack laat Alonso niet gaan

Mike Krack, chief trackside officer van Aston Martin, sprak zich donderdagochtend al uit voordat Alonso aan de pers verscheen. Zijn boodschap: dit team wil de samenwerking voortzetten. “Als je terugkijkt naar een of twee seizoenen geleden, dan hebben we al gezegd dat hij hier blijft. Fernando heeft aangegeven dat hij rond de zomerstop een beslissing neemt. Wij zijn tevreden met onze coureurs. Ze zitten samen met ons in dit project.”

Gevraagd of Alonso dan maar met pensioen moest als hij niet bij Aston Martin bleef, was Krack kort: “Fernando moet zeker niet met pensioen. Hij is te snel.”

Alonso zelf reageerde laconiek op die uitspraak. “Het verandert niets. Ik heb Mike niet nodig om mij te vertellen dat ik snel ben. Dat voel ik elke ronde.”

De geloofwaardigheid van zijn publieke loyaliteit staat of valt met wat er na de zomerstop wordt aangekondigd. Tot die tijd blijft Alonso Aston Martin verdedigen, rijdt hij achteraan, en houdt hij zijn opties open. Dat is een combinatie die niet iedereen zal overtuigen.