Valtteri Bottas ging in Baku tegen de muur zonder dat daar een duidelijke reden voor leek. De Cadillac-coureur reed niet hard. Toch eindigde zijn race in bocht 15, en de beelden gaven weinig antwoord op de vraag hoe dat kon. De crash van Bottas heeft nu een verklaring, al komt die van de coureur zelf.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Het incident vond plaats in de slotfase van de Grand Prix van Azerbeidzjan. Op de laatste ronde passeerden George Russell en Max Verstappen het wrak, terwijl ze vochten om de zege. Het incident werd afgehandeld onder gele vlaggen. De FIA zette geen safety car in.
Waarom de crash van Bottas vreemd oogde
Bottas ziet een verband met een fout eerder in dezelfde ronde. Hij blokkeerde zijn wielen bij het aanremmen voor bocht 1 en ging wijd. Daardoor, denkt hij, raakten de energiesystemen van de auto in de war.
"In dezelfde ronde had ik een lock-up in bocht 1 en ging ik wijd", zei Bottas tegen de media, waaronder RacingNews365. "Daarna raakten de systemen volgens mij een beetje in de war door de extra afstand. Ik had een enorme super clip richting bocht 15, en toen ik op de rem trapte, werkten alleen de voorremmen. Het voelde bijna alsof ik achter geen energie meer terugwon, dus er raakte daar iets in de war."
Lees ook: Nieuwe beelden tonen geheimzinnige Aston Martin met F1-neus en Valkyrie-achterkant
Software bepaalt de energie
Dat een systeem in de war kan raken, heeft met de regels van 2026 te maken. Coureurs sturen de inzet van de energie in de auto’s van dit jaar niet zelf aan. Dat doen algoritmes aan boord. Die leren voortdurend hoe ze de energie het best kunnen verdelen.
Daarvoor heeft de software gelijkmatige invoer van de coureur nodig. Zo ‘leert’ het systeem het circuit kennen. Volgens Bottas verstoorde zijn extra afstand in bocht 1 dat leerproces.
Remmen waren al een zwak punt
De remmen van de Cadillac waren dit seizoen al een probleem. Oververhitting dwong Bottas in Hongarije, Monaco en Oostenrijk tot opgeven. In Baku bracht Cadillac nieuwe profielen voor de koelkanalen, voor de inlaat en de uitlaat. Volgens Bottas is de temperatuur aan de voorkant daardoor met ongeveer 100 graden gedaald.
Bottas wijt de crash niet aan de remtemperatuur, maar aan achterremmen die niet meer meewerkten.
Volgens Bottas raakten de systemen in de war door de extra afstand na zijn lock-up in bocht 1.
