Arvid Lindblad ziet zijn crash van vrijdag niet als smet op zijn weekend, maar als logisch gevolg van de manier waarop hij rijdt. De Racing Bulls-coureur verloor tijdens VT2 op de Madring de macht over het stuur in bocht 13 en veroorzaakte daarmee de eerste rode vlag ooit op het circuit. Een dag later reed hij zich, met een gerepareerde auto en amper trainingskilometers in de benen, alsnog naar de tiende startplek voor de Spaanse Grand Prix.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Dat resultaat komt niet uit het niets, maar het had wel makkelijker gekund. Door de schade aan de rechterkant van zijn VCARB 03 moest het team een chassis wisselen, waardoor Lindblad in VT3 slechts zeven ronden reed voordat de kwalificatie begon.
Twee rondjes in VT3, geen tijd om te wennen
Volgens Lindblad zat de pijn niet in een deuk in zijn zelfvertrouwen, maar puur in de gemiste baantijd. “Het grotere probleem was gewoon dat ik niet reed in VT3, weet je? Als ik heel VT3 had gereden, denk ik niet dat het me echt pijn had gedaan. Maar de realiteit was dat ik de crash had en toen alleen twee rondjes reed in VT3, en ik kreeg niet echt de kans om weer comfortabel te worden. Dat is wat me pijn deed.”
Het team durfde na de crash ook geen risico te nemen met de afstelling. “De realiteit is dat we, ik wil niet zeggen ’twee sessies met leren’ misten, maar we waren niet comfortabel om nog een wijziging te maken na VT2 vanwege de crash. Toen reden we niet fatsoenlijk in VT3, dus wilden we ook daarna niets meer aanpassen. We hebben eigenlijk alleen VT1 gebruikt voor de set-up. Ik rijd nog met dezelfde afstelling als na VT1,” aldus Lindblad tegenover Motorsport.com. “Ik denk zeker dat als ik die crash gisteren niet had gehad, het traject naar de kwalificatie heel anders was geweest en ik veel blijer was geweest.”
Lees ook: Verstappen fileert Madring-ontwerp: ‘Dat is BS’
“Ik mag fouten maken”
Toch weigert Lindblad zichzelf de crash aan te rekenen. Hij wijst erop dat fouten er nu eenmaal bij horen als je als jonge coureur op de grens van de mogelijke snelheid rijdt. “Het is wat het is, het is iets om van te leren,” zei hij. “Ik ga mezelf niet kapotmaken omdat ik gecrasht ben, want dat is onvermijdelijk. Ik heb dit jaar zo op de limiet gereden, ik ben zo snel geweest. Dit is mijn tiende Q3 van het seizoen. Ik mag fouten maken. Ik ga ervan leren.”
Die uitspraak is niet uit de lucht gegrepen. Lindblad scoorde in zeven van de laatste acht races punten, staat op een reeks van negen Q3-optredens op rij en is sinds de sprint op Silverstone niet meer verslagen door een teamgenoot in de kwalificatie. Dat laatste bleek zaterdag opnieuw: in Q1 hield hij gelijke tred met invaller Yuki Tsunoda, waarna hij in Q2 0,9 seconde sneller was en zo als enige van de twee Racing Bulls-coureurs de tiende plek pakte.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Van P4 in de training naar de realiteit van P10
Wat de crash extra wrang maakt: ondanks de schade en de gemiste ronden noteerde Lindblad in VT2 alsnog de vierde tijd. Gevraagd of dat laat zien wat er in zijn auto zit, hield hij de verwachtingen bewust laag. “Ik zou vandaag geen P4 zijn geweest. Ik bedoel, ik kan niet ineens één seconde sneller gaan. De topteams hebben duidelijk een stap gezet. De realiteit is dat onze jongens misschien gewoon een betere job deden met de startafstelling, dus we begonnen dichterbij.”
“Dit is waar we thuishoren,” ging hij verder. “De realiteit is dat gisteren iets speciaals was. Ik denk dat ik voor was op de curve, het team was dat ook. Maar er valt niet te ontkennen dat we geen P4 zijn. Morgen gaan we ons best doen, maar P9, tenzij iemand crasht, is het maximaal haalbare.”
Lees ook: Carlos Sainz zakt naar P20 na straf voor blokkeren Bottas op Madring
Lindblad staat inmiddels elfde in de WK-stand met 29 punten, ruim voor teamgenoot Tsunoda. Lindblad crashte overigens niet als enige in Madrid dit weekend: een dag later ramde ook Oliver Bearman de muur tijdens VT3. Voor Lindblad zelf telt vooral dat de schade beperkt bleef tot een lastig trainingsprogramma. Zondag om 15:00 uur begint de race vanaf P10, en de vraag is of hij die positie kan verzilveren met punten of zelfs kan verbeteren als het chaotisch wordt bij de start.
