De FIA heeft vrijdag de nieuwe versie van het reglement gepubliceerd. De discussie over de Mercedes motor is daarmee formeel afgesloten. De autosportbond past de controles op de compressieverhouding aan. Vanaf 1 juni moet elke krachtbron aan strengere eisen voldoen.
Foto: Mercedes
Regelwijziging nu definitief na controverse rond Mercedes motor
·
2 min
·
Door
Niek Vleugels
Mercedes krijgt voordeel tot juni
De kwestie hield de paddock al weken bezig. Mercedes vond een manier om de compressieverhouding tijdens het racen te verhogen. Het reglement stelt de limiet op 16:1. Rivalen vermoeden dat de Zilverpijlen tijdens races tot 18:1 kwamen.
De FIA controleerde tot nu toe alleen bij lage temperaturen. Mercedes bleef daardoor binnen de regels. Op het circuit veranderde de situatie door de hitte van de motor. De concurrentie diende een klacht in. Een auto moet volgens hen altijd aan de regels voldoen.
Nieuwe metingen bij hoge temperatuur
De FIA meet de compressieverhouding vanaf 1 juni ook bij 130 graden Celsius. Het eerste plan was om tot 1 augustus te wachten. Dat stuitte op verzet van meerdere teams. Ze wilden sneller duidelijkheid over de situatie.
Mercedes zelf pleitte ook voor een eerdere datum. De Duitse fabrikant wilde de discussie snel beëindigen. De bond koos uiteindelijk voor 1 juni als compromis. Tot die tijd mag Mercedes het vermeende voordeel behouden tijdens de eerste zeven races.
Artikel C5.4.3 van het technisch reglement beschrijft de nieuwe procedure. Tot eind mei geldt alleen de koude meting. Van juni tot december gelden beide metingen. Vanaf 2027 verdwijnt de koude test helemaal. Dan volstaat alleen nog de controle bij 130 graden.
Motorleveranciers mogen aanpassen
De FIA geeft motorleveranciers toestemming om aanpassingen door te voeren. Dit mag ondanks de homologatie van de krachtbronnen. Teams kunnen hun motor dus nog wijzigen om aan de nieuwe regels te voldoen.
Het reglement verbiedt ook elk onderdeel dat de compressieverhouding boven 16:1 brengt tijdens het rijden. Elke fabrikant moet een procedure opstellen om naleving aan te tonen. De FIA moet deze procedure goedkeuren.
Ook andere wijzigingen in reglement
De FIA past ook het sportieve reglement aan. De Q3 sessie duurt vanaf nu dertien minuten in plaats van twaalf. Coureurs krijgen zo meer tijd voor hun poging tot de poleposition.
De dubbele pitstopverplichting in Monaco verdwijnt alweer. In 2025 moesten teams twee keer naar binnen. In 2026 volstaat opnieuw één bandenwissel. De strategische opties tijdens de race op het stratencircuit nemen daardoor weer toe.
