Verstappen blijft klagen over het terugschakelen omdat hij elk detail beter wil hebben

Toevoegen als voorkeursbronDan toont Google ons F1-nieuws vaker en bovenaan in je zoekresultaten. Toevoegen Toevoegen als voorkeursbron op Google

“Met dat schakelen of waar je me ook over hoort klagen, dat komt gewoon doordat ik nooit tevreden ben, omdat ik denk dat bepaalde dingen altijd beter kunnen”, zegt Verstappen, meldt Motorsport.com.

“Ik probeer altijd dingen te finetunen of verbeteringen te vinden. Dus als je het als klagen ziet of hoe je het ook wilt noemen, dan is het voor mij vooral een manier om ervoor te zorgen dat het team altijd naar de details blijft kijken om meer rondetijd te vinden, omdat ik weet dat er nog meer rondetijd in zit.”

Lees ook: Vasseur houdt na het gesprek met Hamilton en Leclerc vast aan dezelfde richtlijnen

Derde in de eerste training

Verstappen werd in de eerste training derde, iets meer dan twee tienden achter Lando Norris. Die was met zijn McLaren de snelste. McLaren heeft dit weekend upgrades, waaronder een nieuwe voorvleugel die ook als basis voor 2027 dient.

De snelheid van Verstappen zag er dus goed uit, maar het gevoel in de auto beviel hem op vrijdagmiddag niet helemaal. Tijdens de training zei hij tegen race-engineer Tom Hart: “Onacceptabel, man. Onacceptabel, dat terugschakelen. Wat de f***!”

Hart vervangt dit weekend opnieuw Gianpiero Lambiase. Zo kunnen Verstappen en Hart verder werken aan hun samenwerking voor de toekomst.

Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download app

Wat Verstappen stoort bij het terugschakelen

Het gaat niet alleen om de schakelbeweging zelf. Bij het terugschakelen kan de auto onrustig worden, vooral aan de achterkant. Dat gebeurt vooral tijdens het remmen en hangt samen met het vertrouwen van de coureur in de auto. Ook daardoor kan het rondetijd kosten.

Dat verklaart waarom Verstappen het onderwerp elk weekend aankaart.

Zwaar stuur en een duel met Stroll

Het terugschakelen was niet het enige punt in de eerste training op Interlagos. Verstappen klaagde ook over een zwaar stuur, wat op een probleem met de stuurbekrachtiging leek te wijzen. Red Bull erkende dat het probleem ook in de data te zien was. Tijdens een bezoek aan de pit lane maakte Verstappen er een grap over: “Het is een work-out met dit stuur!”

Lees ook: Herta komt zonder straf weg na een extra ronde onder rood in São Paulo

Bij Lance Stroll was het stuurprobleem het duidelijkst. Op onboardbeelden van de Aston Martin-coureur is te zien dat hij in drie opeenvolgende bochten bijna volledig uitstuurt. Op die plekken van het circuit is dat niet normaal.

Aan het einde van de training ontmoetten Verstappen en Stroll elkaar ook nog bij de proefstarts. Red Bull had Verstappen opgedragen om na twee burn-outs zijn proefstart aan de rechterkant van de grid te doen. Daar is het gripniveau anders, omdat de ideale lijn er loopt. Stroll wilde Verstappen passeren om die plek zelf in te nemen. Verstappen ging er niet mee akkoord en haalde de Aston Martin opnieuw in. Stroll legde zich erbij neer en deed zijn proefstart aan de linkerkant, de vuilere kant van de grid.

Verstappen vindt de boordradio een stuk beter

Een ander probleem lijkt in Mexico en tot nu toe ook in Brazilië kleiner te zijn geworden: de boordradio. Die zorgde bij Red Bull in Singapore en Austin voor problemen. Verstappen bevestigt dat er vooruitgang is geboekt, in elk geval binnen het team.

“De boordradio is volgens mij een stuk beter. In Mexico hebben we ook een aantal dingen uitgeprobeerd en waarschijnlijk zijn er nog maar een paar kleine instellingen die we goed moeten krijgen.”

“Maar het team kon mij eigenlijk heel goed horen. Misschien kon de rest mij niet horen, maar dat is eerlijk gezegd fantastisch. Dus we moeten eigenlijk proberen om het zo te houden!”