Wat gebeurt er bij de pit exit?
In de pitstraat geldt een snelheidslimiet, meestal 80 kilometer per uur. Bij de lijn aan het eind mag de coureur de begrenzer uitzetten en vol gas geven. Dat doet hij op koude banden, soms op een heel ander type band dan waarmee hij binnenkwam. De auto heeft dan weinig grip, terwijl de coureur zo min mogelijk tijd wil verliezen.
Langs de uitrijstrook loopt een doorgetrokken witte lijn. Wie daar bij het uitrijden overheen gaat, krijgt in de regel een straf, omdat auto's op de baan er met veel hogere snelheid aan komen. Aan het eind van de pitstraat staat ook een licht: bij rood mag niemand de baan op, bijvoorbeeld tijdens een rode vlag of als de safety car met het veld passeert.
Waarom gaat het daar vaak mis?
De pit exit is vaak smal, ligt soms in een bocht of loopt bergaf, en droogt na een bui langzamer op dan de racelijn. Op Interlagos, in Bakoe en in Montreal kwamen coureurs daar al vaker in de muur terecht. Engineers waarschuwen hun coureur daarom via de teamradio als de uitgang nog nat is.
De pit exit telt ook mee in de strategie. De tijd die een coureur verliest tussen de ingang en de uitgang van de pitstraat bepaalt of een undercut werkt en op welke plek hij weer op de baan komt.