Gasly ontloopt straf na hinderklacht Tsunoda in België

Pierre Gasly van Alpine is vrijgesproken van het hinderen van Yuki Tsunoda tijdens de sprint kwalificatie van de Belgische Grand Prix. De stewards besloten tot geen verdere actie nadat bleek dat Tsunoda juist profiteerde van de slipstream van de Fransman.

CONTENT:

Incident in bocht 17 zonder gevolgen

De FIA-stewards hebben Pierre Gasly van BWT Alpine Formula 1 Team vrijgesproken van het vermeend hinderen van Yuki Tsunoda tijdens de sprint kwalificatie op Spa-Francorchamps. Het incident vond plaats in bocht 17 om 16:37 lokale tijd, maar leidde uiteindelijk tot geen straf voor de Franse coureur.

De race directie had een rapport opgesteld over een mogelijke overtreding van artikel 37.5 van het FIA Formule 1 Sportreglement, dat het onnodig hinderen van andere coureurs verbiedt. Na uitgebreid onderzoek door de stewards werd echter besloten dat er geen sprake was van hindering.

Tsunoda profiteert van slipstream

Tijdens de hoorzitting verklaarde Tsunoda dat hij eigenlijk had geprofiteerd van de aanwezigheid van Gasly’s Alpine. “De bestuurder van auto 22 verklaarde dat hij daadwerkelijk een ’tow’ ontving van auto 10 en niet hoefde af te remmen,” staat in het officiële stewardsdocument. Deze verklaring werd bevestigd door de telemetriegegevens.

De AlphaTauri-coureur benadrukte verder dat hij niet werd gehinderd en geen ontwijkende actie hoefde te ondernemen. Deze cruciale getuigenis vormde de basis voor het besluit van de stewards om geen verdere actie te ondernemen tegen Gasly.

Uitgebreid onderzoek door stewards

De stewards, bestaande uit Garry Connelly, Felix Holter, Vitantonio Liuzzi en Loïc Bacquelaine, voerden een grondig onderzoek uit naar het incident. Zij bestudeerden diverse databronnen, waaronder:

• Positioneringssysteem- en marshalling data
• Videobeelden van het incident
• Tijdwaarnemingsgegevens
• Telemetriedata van beide auto’s
• In-car videobeelden

Beide coureurs en teamvertegenwoordigers werden gehoord voordat de stewards tot hun definitieve beslissing kwamen.

Belang van artikel 37.5

Artikel 37.5 van het FIA Formule 1 Sportreglement is ontworpen om ervoor te zorgen dat coureurs elkaar niet onnodig hinderen, vooral tijdens kwalificatiesessies waar rondetijden cruciaal zijn. Een overtreding kan leiden tot gridstraffen of tijdstraffen, afhankelijk van de ernst van het incident.

In dit geval concludeerden de stewards echter dat er geen sprake was van “onnodig hinderen” omdat Tsunoda daadwerkelijk voordeel had van Gasly’s aanwezigheid op het circuit. De slipstream-effect, in de Formule 1 vaak aangeduid als ’tow’, kan coureurs helpen om hogere snelheden te bereiken op de lange rechte stukken van Spa-Francorchamps.

Geen impact op startopstelling

Door het besluit van de stewards blijft de startopstelling voor de sprintrace ongewijzigd wat betreft beide coureurs. Gasly behoudt zijn positie zonder enige straf, terwijl het incident als afgesloten wordt beschouwd.

Teams en coureurs werden er wel aan herinnerd dat zij het recht hebben om bepaalde beslissingen van de stewards aan te vechten, conform artikel 15 van de FIA Internationale Sportcode en hoofdstuk 4 van de FIA Gerechtelijke en Disciplinaire Reglementen, binnen de geldende termijnen.

Het volledige stewardsdocument is beschikbaar via de officiële FIA-website: Decision Document 25 – Belgian Grand Prix

Incident in bocht 17 zonder gevolgen

De FIA-stewards hebben Pierre Gasly van BWT Alpine Formula 1 Team vrijgesproken van het vermeend hinderen van Yuki Tsunoda tijdens de sprint kwalificatie op Spa-Francorchamps. Het incident vond plaats in bocht 17 om 16:37 lokale tijd, maar leidde uiteindelijk tot geen straf voor de Franse coureur.

De race directie had een rapport opgesteld over een mogelijke overtreding van artikel 37.5 van het FIA Formule 1 Sportreglement, dat het onnodig hinderen van andere coureurs verbiedt. Na uitgebreid onderzoek door de stewards werd echter besloten dat er geen sprake was van hindering.

Tsunoda profiteert van slipstream

Tijdens de hoorzitting verklaarde Tsunoda dat hij eigenlijk had geprofiteerd van de aanwezigheid van Gasly’s Alpine. “De bestuurder van auto 22 verklaarde dat hij daadwerkelijk een ’tow’ ontving van auto 10 en niet hoefde af te remmen,” staat in het officiële stewardsdocument. Deze verklaring werd bevestigd door de telemetriegegevens.

De AlphaTauri-coureur benadrukte verder dat hij niet werd gehinderd en geen ontwijkende actie hoefde te ondernemen. Deze cruciale getuigenis vormde de basis voor het besluit van de stewards om geen verdere actie te ondernemen tegen Gasly.

Uitgebreid onderzoek door stewards

De stewards, bestaande uit Garry Connelly, Felix Holter, Vitantonio Liuzzi en Loïc Bacquelaine, voerden een grondig onderzoek uit naar het incident. Zij bestudeerden diverse databronnen, waaronder:

• Positioneringssysteem- en marshalling data
• Videobeelden van het incident
• Tijdwaarnemingsgegevens
• Telemetriedata van beide auto’s
• In-car videobeelden

Beide coureurs en teamvertegenwoordigers werden gehoord voordat de stewards tot hun definitieve beslissing kwamen.

Belang van artikel 37.5

Artikel 37.5 van het FIA Formule 1 Sportreglement is ontworpen om ervoor te zorgen dat coureurs elkaar niet onnodig hinderen, vooral tijdens kwalificatiesessies waar rondetijden cruciaal zijn. Een overtreding kan leiden tot gridstraffen of tijdstraffen, afhankelijk van de ernst van het incident.

In dit geval concludeerden de stewards echter dat er geen sprake was van “onnodig hinderen” omdat Tsunoda daadwerkelijk voordeel had van Gasly’s aanwezigheid op het circuit. De slipstream-effect, in de Formule 1 vaak aangeduid als ’tow’, kan coureurs helpen om hogere snelheden te bereiken op de lange rechte stukken van Spa-Francorchamps.

Geen impact op startopstelling

Door het besluit van de stewards blijft de startopstelling voor de sprintrace ongewijzigd wat betreft beide coureurs. Gasly behoudt zijn positie zonder enige straf, terwijl het incident als afgesloten wordt beschouwd.

Teams en coureurs werden er wel aan herinnerd dat zij het recht hebben om bepaalde beslissingen van de stewards aan te vechten, conform artikel 15 van de FIA Internationale Sportcode en hoofdstuk 4 van de FIA Gerechtelijke en Disciplinaire Reglementen, binnen de geldende termijnen.

Het volledige stewardsdocument is beschikbaar via de officiële FIA-website: Decision Document 25 – Belgian Grand Prix