Esteban Acon is gediskwalificeerd voor de kwalificatie van de Grand Prix van Azerbeidzjan nadat zijn Haas-bolide de technische keuring niet doorstond. De achtervleugel van auto nummer 31 voldeed niet aan de deflectietest, waardoor de Fransman zijn startpositie kwijtraakte.
Ocon gediskwalificeerd voor kwalificatie GP Azerbeidzjan na achtervleugelfout
·
3 min
·
Door
FIA
Technische overtreding kost Ocon startpositie
Esteban Ocon start zondag niet vanaf zijn gekwalificeerde positie in de Grand Prix van Azerbeidzjan. De stewards hebben de Haas-coureur gediskwalificeerd voor de kwalificatie na het falen van een cruciale technische test aan zijn achtervleugel.
Volgens het officiële stewarding-document, uitgebracht om 20:25 lokale tijd op 20 september, faalde auto 31 de “rear wing main plane tip deflection test” – een test die de flexibiliteit van de achtervleugelrand meet onder belasting.
Overschrijding van toegestane toleranties
De FIA Technical Delegate rapporteerde dat de afstand tussen twee profielsecties van de achtervleugel meer varieerde dan de toegestane 0,5 millimeter. Aan de linkerkant bedroeg de afwijking 0,6mm, terwijl de rechterkant zelfs 0,825mm afweek – een duidelijke overtreding van artikel 3.15.17 van het FIA Technisch Reglement.
De kalibratie van de meetinstrumenten werd geverifieerd en bevonden als geldig, waardoor er geen twijfel bestond over de nauwkeurigheid van de metingen. Het Haas-team erkende dat de testprocedure correct was uitgevoerd volgens de reglementen.
Productiefout bij specifiek onderdeel
Tijdens de hoorzitting met de stewards verklaarde het Haas-team dat de afwijking het gevolg was van een probleem bij de productie van dit specifieke achtervleugelonderdeel. De Head of Car Engineering van Haas verscheen samen met een teamvertegenwoordiger voor de stewarding-panel, bestaande uit Garry Connelly, Loïc Bacquelaine, Enrique Bernoldi en Danil Solomin.
Ocon zelf hoefde niet te verschijnen bij de hoorzitting, aangezien de overtreding een technische kwestie betrof waar de coureur geen invloed op had.
Standaardstraf voor technische overtreding
De stewards pasten de gebruikelijke straf toe voor dit type technische overtreding: diskwalificatie uit de kwalificatieklassering. Dit betekent dat Ocon, ongeacht zijn oorspronkelijke kwalificatiepositie, achteraan de grid moet starten of mogelijk zelfs uit de pitlane.
De achtervleugel speelt een cruciale rol in de aerodynamica van een Formule 1-auto. De deflectietest is bedoeld om ervoor te zorgen dat teams geen gebruik maken van flexibele elementen die onder hoge snelheid de aerodynamische eigenschappen kunnen veranderen, wat een vorm van technisch bedrog zou zijn.
Gevolgen voor Haas-team
Voor het Haas-team betekent deze diskwalificatie een nieuwe tegenslag in wat een moeilijk seizoen blijkt te zijn. Het Amerikaanse team zal nu moeten zorgen dat alle onderdelen aan de strenge FIA-normen voldoen om verdere straffen te voorkomen.
Teams hebben het recht om in beroep te gaan tegen beslissingen van de stewards binnen de gestelde termijnen, zoals vastgelegd in artikel 15 van de FIA International Sporting Code. Of Haas gebruik zal maken van dit recht, is nog niet bekend.
De Grand Prix van Azerbeidzjan staat bekend om zijn spectaculaire races en onvoorspelbare uitkomsten, waardoor Ocon ondanks zijn achterlijke startpositie nog kansen heeft om punten te scoren.
Officieel document: 2025 Azerbaijan Grand Prix – Infringement Car 31 – FIA Document 31
