Drie motorfabrikanten wachten nog op goedkeuring brandstof voor seizoensstart

Het nieuwe certificeringssysteem voor duurzame brandstoffen zorgt voor problemen bij meerdere motorfabrikanten. De deadline van 1 maart komt steeds dichterbij, maar drie van de vijf brandstofleveranciers wachten nog op definitieve goedkeuring. Ferrari en Audi hebben hun zaken wel op orde, maar Mercedes, Red Bull Ford en Honda kampen met vertragingen.

Shell en BP al door de keuring

Ferrari en Audi zijn de enigen die het homologatieproces al hebben afgerond. Shell leverde de brandstof voor Ferrari, Haas en Cadillac en kreeg groen licht van certificeerder Zemo. De SF-26 reed tijdens de testweek in Bahrein al op de nieuwe biofuel. BP zorgde voor de goedkeuring van de brandstof voor Audi. Shell koos voor biofuel, een product waar het bedrijf al ervaring mee had. De andere fabrikanten kozen allemaal voor e-fuel.

Petronas, ExxonMobil en Amarco in de wachtstand

Mercedes krijgt brandstof van Petronas en wacht nog op de definitieve goedkeuring. Dat geldt ook voor de klantenteams McLaren, Williams en Alpine. Red Bull Ford werkt samen met ExxonMobil en verkeert in dezelfde situatie. Honda levert motoren aan Racing Bulls en vertrouwt op Amarco als brandstofleverancier. Ook dit duo heeft de certificering nog niet rond.

Het nieuwe systeem zorgt voor meer werk dan voorheen. Tot en met 2025 stuurden producenten een monster naar een Brits laboratorium dat met de FIA samenwerkte. De goedkeuring volgde binnen twee tot drie weken. De introductie van duurzame brandstoffen veranderde dit proces. De FIA wees het Britse bedrijf Zemo aan als certificeerder. Deze partij kijkt niet alleen naar het eindproduct, maar controleert ook de complete productieketen. Medewerkers bezoeken de faciliteiten om te checken of alle stappen voldoen aan de regels. Ook individuele moleculen en alle partners in de keten worden doorgelicht.

Teams kunnen met voorlopige brandstof rijden

De start van het seizoen in Australië lijkt niet in gevaar te komen. De reglementen bieden teams de mogelijkheid om met een voorlopige brandstof te racen als de definitieve versie nog geen goedkeuring heeft. De FIA heeft niet uitgelegd wat dit precies betekent. Een andere optie is riskanter: teams kunnen besluiten om toch met de geplande brandstof te rijden. Als deze dan niet aan de eisen blijkt te voldoen, kunnen er achteraf diskwalificaties volgen. Dat is de standaardstraf bij het gebruik van onderdelen die niet door de technische controle zijn gekomen.