Een afweging per circuit
Meer koeling betekent grotere openingen in de carrosserie, en die kosten downforce en geven extra luchtweerstand. Teams kiezen daarom per circuit hoeveel koeling ze nodig hebben. Op koele circuits rijden ze met kleine openingen, op hete circuits of in de tropen met een opener carrosserie. Wie te weinig koeling kiest, moet tijdens de race de krachtbron sparen, bijvoorbeeld door eerder van het gas te gaan, of loopt het risico op schade.
Hoogte en hybride onderdelen
Op hooggelegen circuits zoals Mexico-Stad is de lucht ijler. Er stroomt dan minder lucht door de radiateurs, zodat dezelfde opening minder warmte afvoert. Teams draaien daar vaak met de grootste koelopeningen van het jaar. De hybride onderdelen, zoals de MGU-K en de batterij, hebben een eigen koelcircuit met een smal temperatuurbereik. Raakt dat circuit oververhit, dan levert het systeem minder elektrisch vermogen of schakelt het zichzelf uit.
Voorbeeld
Honda gaf na de Grand Prix van Mexico-Stad 2026 toe dat het de belasting van het koelcircuit van het ERS had onderschat. In de race moesten de Aston Martins daardoor met minder elektrisch vermogen rijden.