Wolff over de afgebroken ronde van Russell: ‘Achteraf hadden we door moeten gaan’

Toevoegen als voorkeursbronDan toont Google ons F1-nieuws vaker en bovenaan in je zoekresultaten. Toevoegen Toevoegen als voorkeursbron op Google

Lando Norris profiteerde. Hij pakte de pole position met 1:27.470, Russell werd tweede met 1:27.674. Door een gridstraf start Russell zondag toch vanaf plek zeven. Kimi Antonelli schuift op naar de tweede plek op de grid.

Wolff: een beslissing van 50-50

In Q3 reed Russell op intermediates eerst een voorlopige pole. Norris ging daarna sneller. Op zijn tweede snelle ronde kwam Russell in het verkeer en brak hij die ronde af. Daarna nam de regen toe en kon hij zich niet meer verbeteren.

Lees ook: Hamilton zegt dat hij de aanvaring met Leclerc zonder Vasseur heeft uitgepraat

Wolff noemt het besluit “een echte 50-50-beslissing”. Russell lag op dat moment een fractie voor op Norris, maar kwam dichter bij Albon en zou volgens het team tijd gaan verliezen. “Zonder kristallen bol was het erg moeilijk te weten of we moesten afremmen om ruimte te maken of door moesten gaan”, zegt Wolff. Hij vindt dat Russell de pole verdiend had, ook al kreeg hij die niet.

Russell zelf was teleurgesteld. “We hadden zeker het tempo voor pole position en in een lastige situatie lukte dat niet”, zegt hij. “We hebben op het eind collectief een verkeerde inschatting gemaakt en dat is frustrerend, maar zulke dingen gebeuren.” Hij wil dat het team bij elkaar blijft en het moreel hoog houdt. Vanaf P7 ziet hij nog genoeg kansen om punten te scoren.

Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download app

Andrew Shovlin legt uit dat Mercedes de rode vlag in Q2 een juiste keuze vond. Hij prijst de FIA voor de timing van de herstart. Het team had volgens hem goed tempo op zowel de extreme wet als de intermediates, al was de achterkant van de auto zwak. Antonelli ontsnapte in Q2 op het nippertje, omdat Mercedes de overstap naar intermediates een ronde later maakte dan nodig was. “We verwachten meer regen en dat betekent hier meestal een enerverende race”, zegt Shovlin.

Lees ook: Lawson start in São Paulo als derde en noemt de gemiste kans zijn eigen fout

Antonelli en de titel bij de constructeurs

Antonelli, de nieuwe wereldkampioen, werd derde in de kwalificatie. Het was zijn eerste natte kwalificatie in de Formule 1. “Ik was misschien soms een beetje te voorzichtig en maakte in mijn laatste ronde in Q3 twee grote fouten”, zegt hij. “Er zat zeker meer in.”

Vanaf P2 ziet hij Mercedes in een goede positie, nat of droog. “We gaan voor de winst”, zegt Antonelli. Mercedes kan in São Paulo het constructeurskampioenschap beslissen. Het team heeft 630 punten, Ferrari 504. Wolff wijst erop dat Ferrari verder naar achteren start en dat zijn team daarom een kans heeft op de titel.

Zo ging de kwalificatie in São Paulo

De sessie werd onderbroken door regen en rode vlaggen. In Q1 stonden er plassen op de baan, en in Q2 ging de rode vlag opnieuw uit. Daardoor kon een aantal coureurs hun laatste ronde niet afmaken. De tabel toont de kwalificatie-uitslag, zonder de gridstraffen.

Norris: sterk in de regen, minder op droog asfalt

Norris hield zijn kwalificatie schoon en reed zijn laatste ronde voordat de regen heviger werd. “Ik voelde me al vanaf Q1 zeker in de regen en ik ben blij dat we de ronde neerzetten toen het erop aankwam”, zegt hij. Hij zegt wel dat McLaren in de droge conditie het tempo van Mercedes niet heeft gehad. Ook voelde de auto zaterdag niet meer zo sterk als eerder in het weekend.

Andrea Stella noemt de pole “een bron van voldoening”. Hij zegt dat de updates die McLaren naar Brazilië bracht het verwachte extra tempo leveren. “Dat betekent niet dat we ineens de snelste auto hebben”, zegt hij. De race noemt hij wijd open, door de combinatie van een natte kwalificatie en meerdere gridstraffen.

Bij Oscar Piastri liep het anders. Hij kon zijn laatste ronde in Q2 niet afmaken door de rode vlag en eindigde als twaalfde. Hij had de keuze voor intermediates als lastig ervaren. “Ik lag ver vooruit op de baan en er was altijd het risico dat een eerdere rode vlag de zaken zou veranderen, maar daar betaalden we de prijs voor”, zegt hij. Droog ziet hij McLaren sterk, en nat nog redelijk. Stella noemt het “jammer” voor Piastri en wijst erop dat de rode vlag buiten de controle van het team lag.

Gridstraffen schudden de grid door elkaar

Ferrari nam in São Paulo bij beide coureurs een nieuwe verbrandingsmotor, goed voor tien plaatsen gridstraf per auto. In de derde training begon de auto van Lewis Hamilton te roken. Het team plaatste daarna opnieuw een nieuwe motor, waardoor Hamilton achteraan start. Hij reed de kwalificatie wel, maar maakte in Q2 zijn laatste ronde niet af door de rode vlag en werd elfde.

Charles Leclerc haalde Q3 en werd vierde. Zijn gridstraf zet hem op P14. “We wisten dat we een gridstraf zouden krijgen, dus we wilden experimenteler zijn en verschillende dingen proberen met de auto”, zegt hij. “We hebben ontzettend veel geleerd.”

Fred Vasseur zegt dat Ferrari vóór het einde van het seizoen een straf moest nemen. Gezien de weersvoorspelling koos het team ervoor die in São Paulo bij beide coureurs te nemen, omdat het op Interlagos kansen ziet om op te schuiven. “We hebben in het verleden gezien dat je hier veel plaatsen kunt winnen als je van achteren start”, zegt hij.

Max Verstappen start ook achteraan, na nieuwe onderdelen in zijn motor. Hij reed alleen Q1 en bleef daarna in de pit, om natte banden voor zondag te sparen. “Met de overtake-modus in plaats van DRS is het misschien niet zo makkelijk om door het veld te komen als in eerdere seizoenen”, zegt hij. “Maar ik doe alles om vooruit te komen en zoveel mogelijk punten te scoren.” Sergio Pérez start eveneens achteraan, na nieuwe motoronderdelen.

Hülkenberg, Hadjar en Lawson profiteren

Liam Lawson werd vijfde, maar start door de straffen als derde. Hij moest in zijn laatste snelle ronde afremmen, omdat hij te dicht bij Alonso zat. “Het was een heel goede dag voor ons”, zegt hij. “Ik wil wel wat regen morgen, maar we weten dat we in beide omstandigheden een snelle auto hebben.”

Zijn teamgenoot Arvid Lindblad moest in Q2 stoppen met een probleem aan de power unit. Hij parkeerde de auto achter de hekken, zodat er geen gele of rode vlag nodig was. Hij werd veertiende. “Ik denk dat er meer in had gezeten als ik had kunnen doorgaan”, zegt hij. Tim Goss zegt dat het team een oplossing zal hebben voor zondag en dat het vertrouwen heeft in een geslaagde race.

Nico Hülkenberg werd zesde en start vierde. Gabriel Bortoleto crashte in Q1 bij bocht 12, gleed over het gras, raakte de muur en beschadigde zijn achtervleugel. Hij kwam terug in de pit, maar de schade was te groot om weer de baan op te gaan. Allan McNish noemt de kwalificatie van Audi de beste tot nu toe en omschrijft Hülkenberg als “de Regenmeister”.

Isack Hadjar werd zevende en start vijfde. In de derde training noemde hij zijn auto op de radio “undriveable”. In Q2 was hij de derde snelle, en hij ging in Q3 laat de baan op. “De regen werd heviger en er was veel minder grip en veel meer aquaplaning dan we hadden verwacht”, zegt hij. “Het voelt als een gemiste kans.”

Haas, Aston Martin en Williams in Q3

Oliver Bearman werd achtste en start zesde. Haas en Audi vechten om de zevende plaats bij de constructeurs. Rafael Camara reed zijn eerste natte kwalificatie en raakte vroeg de muur, waarbij hij zijn voorvleugel beschadigde. Hij kwam terug en haalde Q2. Daar liep hij vlak voor het einde van de sessie van de baan en raakte opnieuw de muur. Hij start door de straffen als elfde. Ayao Komatsu noemt het “briljant” dat Camara uit Q1 kwam, “maar misschien te snel” in Q2.

Fernando Alonso reed als eerste naar intermediates in Q2 en haalde daarmee voor het eerst dit seizoen Q3. Hij werd negende. Lance Stroll werd negentiende.

Ook Alex Albon haalde dit jaar voor het eerst Q3. Hij werd tiende en start negende. Carlos Sainz ging in Q2 een ronde te laat naar intermediates, en door de rode vlag kreeg hij daarna geen kans meer om een ronde te rijden. De rode vlag van Camara nam hem de kans op een nieuwe ronde. James Vowles noemt het een “geweldige prestatie” van het team.

Voor Alpine was het een zware dag. Pierre Gasly en Franco Colapinto vielen allebei in Q1 uit, op P18 en P17. Steve Nielsen noemt de uitslag “bijzonder raadselachtig” en zegt dat het team wil uitzoeken waarom het in de regen een van de langzaamste auto’s had. Valtteri Bottas en Pérez bleven bij Cadillac in Q1 steken.

Pirelli verwacht regen en twee pitstops

Pirelli geeft 60 procent kans op regen tijdens de race. Een natte of gedeeltelijk natte race ziet het bandenmerk dan ook als reële mogelijkheid. Bij een droge race gaat Pirelli uit van een strategie met twee pitstops, met twee stints op de soft en één op de medium. Die combinatie levert volgens de simulaties ongeveer drie seconden winst op ten opzichte van strategieën met alle drie de compounds. Een strategie met één pitstop zou ongeveer tien seconden langzamer zijn.