Gasly krijgt berisping na botsing met Tsunoda in Monaco GP

CONTENT:

Incident bij iconische bocht 10 in Monaco

De stewards van de Monaco Grand Prix hebben Pierre Gasly een berisping uitgedeeld na zijn botsing met Yuki Tsunoda tijdens de race op zondag. Het incident vond plaats om 15:14 bij de uitgang van de tunnel, vlak voor de remzone van bocht 10 – een van de meest cruciale punten op het circuit van Monaco.

De botsing had verstrekkende gevolgen voor Gasly’s race. De Alpine-coureur liep aanzienlijke schade op aan zijn auto en moest langzaam terugrijden naar de pits, wat uiteindelijk tot uitval leidde. Tsunoda’s RB kon daarentegen de race voortzetten zonder directe gevolgen van de aanrijding.

Alpine betwist schuld coureur

Gasly en zijn team Alpine probeerden de schuld bij Tsunoda neer te leggen. Zij beweerden dat de Japanse coureur had gefaald om minimaal één autowreedte ruimte te laten tussen zijn auto en de rand van de baan, wat een overtreding zou zijn van Appendix L, Hoofdstuk IV, Artikel 2 van de FIA International Sporting Code.

Daarnaast suggereerde Alpine dat Tsunoda tijdens het remmen van positie veranderde – van de linkerkant van de baan na bocht 9 naar rechts voor bocht 10 – wat volgens hen bijdroeg aan de collision.

Stewards wijzen claims af

Na grondig onderzoek van videobeelden, telemetrie, teamradio’s en onboard-camera’s verwierpen de stewards deze argumenten. Zij ontdekten dat Tsunoda’s lijn vrijwel identiek was aan die van voorgaande ronden, met slechts marginale verschillen.

“Hij verdedigde geen positie ‘off-line’ zoals vereist voor een overtreding van Appendix L – de verplichting om minimaal één autowreedte ruimte te laten was niet van toepassing,” aldus de stewards in hun uitspraak.

Ook het argument over beweging tijdens het remmen werd verworpen. De stewards oordeelden dat Tsunoda niet bewoog om te verdedigen bij een bocht, maar gewoon zijn normale racelijn volgde op dat deel van het circuit.

Ambitieuze inhaalactie in Monaco

De stewards concludeerden dat Gasly’s inhaalpoging “ambitieus en waarschijnlijk niet succesvol” was, gezien de omstandigheden op het stratencircuit van Monaco. Zij oordeelden dat de Fransman meer voorzichtigheid had moeten betrachten en had moeten anticiperen op Tsunoda’s beweging naar rechts.

Een cruciaal detail uit de telemetrie toonde aan dat Gasly’s achterwielen licht blokkeerden tijdens het remmen, wat de remefficiëntie verminderde en bijdroeg aan het incident.

Eerste berisping van het seizoen

De stewards achtten Gasly “geheel of grotendeels verantwoordelijk” voor de botsing en gaven hem zijn eerste berisping van het 2025-seizoen. Bij het bepalen van de straf hielden zij rekening met het feit dat Tsunoda geen directe sportieve consequenties ondervond, terwijl Gasly juist zwaar getroffen werd door zijn eigen actie.

De beslissing werd genomen door stewards Nish Shetty, Loïc Bacquelaine, Vitantonio Liuzzi en Jean-François Calmes om 19:00 lokale tijd.

Het volledige officiële FIA-document is hier te raadplegen.

Incident bij iconische bocht 10 in Monaco

De stewards van de Monaco Grand Prix hebben Pierre Gasly een berisping uitgedeeld na zijn botsing met Yuki Tsunoda tijdens de race op zondag. Het incident vond plaats om 15:14 bij de uitgang van de tunnel, vlak voor de remzone van bocht 10 – een van de meest cruciale punten op het circuit van Monaco.

De botsing had verstrekkende gevolgen voor Gasly’s race. De Alpine-coureur liep aanzienlijke schade op aan zijn auto en moest langzaam terugrijden naar de pits, wat uiteindelijk tot uitval leidde. Tsunoda’s RB kon daarentegen de race voortzetten zonder directe gevolgen van de aanrijding.

Alpine betwist schuld coureur

Gasly en zijn team Alpine probeerden de schuld bij Tsunoda neer te leggen. Zij beweerden dat de Japanse coureur had gefaald om minimaal één autowreedte ruimte te laten tussen zijn auto en de rand van de baan, wat een overtreding zou zijn van Appendix L, Hoofdstuk IV, Artikel 2 van de FIA International Sporting Code.

Daarnaast suggereerde Alpine dat Tsunoda tijdens het remmen van positie veranderde – van de linkerkant van de baan na bocht 9 naar rechts voor bocht 10 – wat volgens hen bijdroeg aan de collision.

Stewards wijzen claims af

Na grondig onderzoek van videobeelden, telemetrie, teamradio’s en onboard-camera’s verwierpen de stewards deze argumenten. Zij ontdekten dat Tsunoda’s lijn vrijwel identiek was aan die van voorgaande ronden, met slechts marginale verschillen.

“Hij verdedigde geen positie ‘off-line’ zoals vereist voor een overtreding van Appendix L – de verplichting om minimaal één autowreedte ruimte te laten was niet van toepassing,” aldus de stewards in hun uitspraak.

Ook het argument over beweging tijdens het remmen werd verworpen. De stewards oordeelden dat Tsunoda niet bewoog om te verdedigen bij een bocht, maar gewoon zijn normale racelijn volgde op dat deel van het circuit.

Ambitieuze inhaalactie in Monaco

De stewards concludeerden dat Gasly’s inhaalpoging “ambitieus en waarschijnlijk niet succesvol” was, gezien de omstandigheden op het stratencircuit van Monaco. Zij oordeelden dat de Fransman meer voorzichtigheid had moeten betrachten en had moeten anticiperen op Tsunoda’s beweging naar rechts.

Een cruciaal detail uit de telemetrie toonde aan dat Gasly’s achterwielen licht blokkeerden tijdens het remmen, wat de remefficiëntie verminderde en bijdroeg aan het incident.

Eerste berisping van het seizoen

De stewards achtten Gasly “geheel of grotendeels verantwoordelijk” voor de botsing en gaven hem zijn eerste berisping van het 2025-seizoen. Bij het bepalen van de straf hielden zij rekening met het feit dat Tsunoda geen directe sportieve consequenties ondervond, terwijl Gasly juist zwaar getroffen werd door zijn eigen actie.

De beslissing werd genomen door stewards Nish Shetty, Loïc Bacquelaine, Vitantonio Liuzzi en Jean-François Calmes om 19:00 lokale tijd.

Het volledige officiële FIA-document is hier te raadplegen.