De laatste ADUO-meting verandert niets: geen enkele motorfabrikant krijgt er extra upgrades bij. De FIA heeft de definitieve ADUO-resultaten van 2026 gepubliceerd en laat alle bestaande afspraken ongemoeid. ADUO staat voor Additional Development and Upgrade Opportunities, het systeem waarmee een motorfabrikant die achterloopt extra mag ontwikkelen.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
De derde periode leverde wel andere cijfers op, maar die waren niet genoeg voor een nieuwe uitkomst. “In de derde periode zijn de relatieve prestatieverschillen met de sterkste verbrandingsmotor veranderd, maar die veranderingen leidden niet tot extra goedkeuringen voor de motorfabrikanten”, staat in een rapport van de FIA, meldt Motorsport.com.
Tombazis blijft achter ADUO staan
Nikolas Tombazis, directeur eenzitters bij de FIA, noemt de uitkomst onderbouwd. “De FIA heeft dit jaar uitgebreid onderzoek gedaan voor de evaluatie van ADUO. Gezien de kwaliteit van de data en de degelijkheid van het beoordelingsproces hebben we vertrouwen in onze bevindingen en de conclusies die we hebben getrokken.”
Lees ook: Hamilton reist naar Egypte om hulpcentra voor Gaza te bezoeken
Volgens Tombazis heeft het eerste jaar de FIA ook sterker gemaakt in haar overtuiging. “Het eerste jaar van de invoering heeft ons bevestigd in ons geloof dat ADUO het juiste concept is voor de Formule 1.”
Hij ziet wel ruimte voor aanpassingen. “Het is belangrijk dat het systeem zich blijft ontwikkelen, zodat het effectief, relevant en geschikt blijft voor het beoogde doel. Daarom werken we nauw samen met de motorfabrikanten en teams aan verfijningen van de methode, zodat ADUO ook in de komende seizoenen blijft werken.”
De FIA staat open voor wijzigingen in het systeem, nu er discussie is over de manier waarop ADUO wordt gemeten. Daarvoor is wel goedkeuring van de motorfabrikanten nodig.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download appHoe de ADUO-resultaten per fabrikant uitpakken
Sinds dit seizoen staat in het reglement dat een motorfabrikant mag updaten als hij achterloopt op de sterkste motor. Die ruimte krijgt hij in de vorm van tokens, die verdeeld worden volgens een prestatieschaal. De FIA meet daarvoor alleen de verbrandingsmotor, zoals de teams vooraf hebben afgesproken. Komt een fabrikant in aanmerking, dan mag hij ook elektrische onderdelen aanpassen, zoals de batterij en de MGU-K.
De eerste periode liep van de Grand Prix van Australië tot en met de Grand Prix van Canada. Red Bull Ford Powertrains bleek toen de maatstaf. De verbrandingsmotor van Mercedes bleef twee tot vier procent achter, wat de Duitse fabrikant één extra upgrade dit jaar en één in 2027 opleverde. Ferrari, Audi en Honda zaten meer dan vier procent achter. Zij kregen twee upgrades in dit seizoen en twee in 2027.
Lees ook: Honda weet niet waarom de batterij van Lance Stroll in São Paulo uitviel
Red Bull kon daardoor weinig doen terwijl de concurrentie wel onderdelen mocht vernieuwen. Het team uit Milton Keynes zat dit seizoen feitelijk met een motorstop.
De derde en laatste analyse gebruikte motorgegevens van de Grand Prix van Nederland tot en met de Grand Prix van de Verenigde Staten. Daarna bleef alles zoals het was: geen enkele fabrikant wint of verliest een concessie. Ook de tweede periode, in de zomer, leverde geen verandering op.
Red Bull vroeg om herziening
Red Bull Ford Powertrains was het niet eens met de uitkomst van de eerste analyse en vroeg om een herziening. Daardoor verscheen de officiële publicatie van die eerste resultaten later dan gepland.
De volgende ADUO-periode begint in 2027 en beslaat de eerste zes races van het seizoen, van de Grand Prix van Bahrein tot en met de Grand Prix van Miami.
